Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "concrete mix" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 31-45 z 51
Tytuł:
Podbudowy drogowo-budowlane z betonów popiołowo-cementowych na kruszywie recyklingowym
Road subbases constructed using fly-ash, cement and recycled aggregates
Autorzy:
Madrawski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40579.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
dodatki do betonu
drogi
kruszywo recyklingowe
materialy budowlane
mieszanka betonowa
podbudowy drogowe
popioly lotne
wytrzymalosc na sciskanie
building material
compression strength
concrete additive
concrete mix
fly ash
recycled aggregate
road
road foundation
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2008, 07, 3
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości wykorzystania kruszywa odzyskanego z mieszanki betonowej za pomocą pakietu domieszek chemicznych
Options of using concrete mix chemically recovered aggregate
Autorzy:
Gruszczyński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/161401.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
mieszanka betonowa
proces produkcji
pozostałość
wykorzystanie wtórne
domieszka chemiczna
absorbent
właściwości mechaniczne
absorpcja wody
concrete mix
production process
residue
aggregate recycling
reuse
chemical admixture
moisture sorbent
mechanical properties
water absorption
Opis:
Opisane w tekście artykułu wyniki przeprowadzonych badań potwierdzają praktyczną przydatność możliwości wykorzystania granulatu z recyklingu, uzyskanego z mieszanki betonowej wracającej na węzeł betoniarski. Granulowany materiał uzyskany po zastosowaniu pakietu domieszek do recyklingu spełnia wymagania normy EN 12620 „Kruszywo do betonu”. Na podkreślenie zasługuje także fakt, że nie zaobserwowano różnic w uzyskanych wynikach wytrzymałości na ściskanie mieszanek betonowych bez i z zastosowanym granulatem z recyklingu.
Results of conducted tests described in the text prove practical usefulness of application of granulate recovered from re-cycling of concrete mix returning to concrete producer centers. Granulate material recovered after application of admixture set fulfill all the requirements of the requirements of the standard EN 12620 code titled “Aggregate for concrete”. It is worth to underline that there were not observed any differences in results of compressive strengths of concrete mixes produced on the base on traditional aggregate and those recovered from re-cycling process.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2017, 88, 2; 31-35
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wytrzymałości betonu z włóknami polimerowymi w temperaturze 300°C
Tests of strength of concrete with polymer fibres at the temperature of 300°C
Autorzy:
Kamiński, Jakub
Kuczma, Mieczysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/973554.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
włóknobeton
włókno polimerowe
skład mieszanki betonowej
badanie wytrzymałości
wytrzymałość na zginanie
temperatura wysoka
badanie laboratoryjne
wytrzymałość na ściskanie
fiber reinforced concrete
polymer fiber
concrete mix composition
strength test
bending strength
high temperature
laboratory test
compressive strength
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych wpływu wysokiej temperatury i zawartości włókien polimerowych na wytrzymałość betonu. Badanie wytrzymałości na zginanie przeprowadzono w trzech temperaturach: 20, 100 oraz 300°C na próbkach prostopadłościennych. Połówki próbek po badaniu na zginanie wykorzystano w badaniu wytrzymałości na ściskanie.
The paper presents the results of laboratory tests of high temperature impact and polymer fibre content on the strength of concrete. The bending strength test was carried out at three temperatures: 20, 100 and 300°C on cuboidal samples. The halves of the specimens after the bending test were used in the compressive strength test.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2020, 91, 11; 52-54
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości zastosowania DiWa-mix/R do prac geoinżynieryjnych
Applicability of DiWa-mix/R to geoengineering works
Autorzy:
Gonet, A.
Stryczek, S.
Szerszeń, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/300479.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
geoinżynieria
cementy
DiW-mix
geoengineering
concrete
Opis:
W artykule podano charakterystykę nowego surowca na rynku materiałów wiążących o nazwie DiWa-mix/R. Na podstawie przeprowadzonych badań laboratoryjnych takich parametrów jak: gęstość, lepkość umowna, odstój, filtracja i granica płynięcia zawiesiny płynnej oraz wytrzymałość na jednoosiowe ściskanie i współczynnik filtracji stwardniałego zaczynu wskazano na różne możliwości zastosowania w pracach geoinżynieryjnych.
A new binder DiWa-mix/R was characterized in the paper. Its applicability to geoengineering works was specified on the basis of laboratory analyses, i.e. density, assumed viscosity, settling, filtration and yield point of liquid suspension as well as strength to uniaxial compression and filtration coefficient of set slurry.
Źródło:
Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2009, 26, 1--2; 157-163
1507-0042
Pojawia się w:
Wiertnictwo, Nafta, Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optymalizacja procesu transportu w dystrybucji mieszanki betonowej
Transport optimization for ready-mix concrete distribution
Autorzy:
Biruk, S.
Tomczak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390023.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
dystrybucja mieszanki betonowej
marszrutyzacja
modelowanie matematyczne
programowanie liniowe
ready-mix concrete distribution
truck dispatching
vehicle routing problem
mathematical modelling
mixed linear programming
Opis:
Wiele wytwórni mieszanek betonowych często posiada nowoczesne węzły betoniarskie o wysokiej wydajności, które zapewniają dobrą jakość produkcji. Przedsiębiorstwa te dysponują także flotami nowoczesnych betonowozów. Pomimo tego, niezwykle rzadko zdarza się, aby wytwórnie posiadały programy wspomagające podejmowanie decyzji przy planowaniu tras przejazdowych betonowozów oraz harmonogramowaniu produkcji mieszanki. Najczęściej decyzje te podejmują dyspozytorzy polegając jedynie na swoim doświadczeniu. W artykule scharakteryzowano problem zintegrowanego harmonogramowania produkcji mieszanki betonowej i marszrutyzacji betonowozów oraz opracowano model matematyczny mający na celu optymalizację procesu transportu mieszanki betonowej. Implementacja komputerowa modelu i jego wdrożenie może prowadzić do obsługi większej liczby zleceń, zwiększenia stopnia wykorzystania posiadanego potencjału produkcyjnego oraz stopnia zadowolenia zamawiających, a w konsekwencji do osiągnięcia przewagi konkurencyjnej na trudnym rynku produkcji mieszanek betonowych.
Concrete batching plants are typically equipped with modern automated high-capacity systems and provide high quality products. The plants often dispose of fleets of concrete transport trucks. However, the plants rarely use decision support tools to plan transport routes and schedule production of the mix. The decisions in this respect base on experience of the staff. The paper investigates into the problems of integrated production scheduling and vehicle routing. A concept of mathematical model for vehicle routing optimization was proposed. If implemented, it is expected to improve plant operations so that more orders can be completed and the plant potential can be utilized more efficiently to the customer’s satisfaction, offering the plant competitive advantage in this demanding business.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 335-342
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Agile/flexible and Lean Management in ready-mix concrete delivery
Zwinność/elastyczność i Lean w zarządzaniu procesem dostaw betonu towarowego
Autorzy:
Pasławski, Jerzy
Rudnicki, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1853669.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
zwinność
elastyczność
lean management
budowa
droga szybkiego ruchu
symulacja
dostawa
beton towarowy
zarządzanie w czasie rzeczywistym
agility
flexibility
highway
construction
simulation
ready-mix concrete
delivery
real time management
Opis:
The aim of the article is indicating the advantages of utilizing the synergy obtained by introducing two management methods: Lean Construction and Agile Management using the example of the process of deliveries of concrete mix in road construction. Despite the seemingly contradictory assumptions (Lean Management aims at limiting wastefulness and maximizing the value for the customer and agile management serves for creating the possibility for fast, effective response to non-expected changes thanks to the adopted strategy of flexibility, which usually requires engaging additional resources), both management methods deliver the effect of increasing the effectiveness of the machine laying the pavement. Using a “spaghetti diagram” (one of the tools of Lean Management) led to limiting the time losses during loading and unloading the concrete mix destined for constructing highway pavement. On the other hand, the tactic of technological flexibility in the form of a modification of the concrete mix allowed for broadening the time frame for the delivery of concrete to the construction site to as much as two hours. Moreover, applying the real time delivery management system (in accordance with the assumptions of Construction 4.0) created the possibilities for ensuring quick reacting to the changing conditions of delivery and laying the concrete mix in the pavement and ensuring the appropriate functioning of the machine laying the pavement. The presented examples indicated the advantages of the suggested concept in reference to the traditional solution.
Artykuł poświęcony jest metodzie RMCD4.0, która służy zapewnieniu rytmicznych dostaw mieszanki betonowej w oparciu o model quasi-deterministyczny. Opiera się ona na osiągnięciu synergii dwóch metod zarządzania: Lean Construction (której zadaniem jest zapewnienie ograniczenia marnotrawstwa np. czasu podczas załadunku mieszanki betonowej ) i Agile/Flexible Management (zapewnia możliwość dostosowania do zmian ). Istotne znaczenie ma także zastosowanie idei Construction 4.0 - zapewnienie współpracy dzięki komunikacji bezprzewodowej i możliwości lokalizacji urządzeń transportowych w czasie rzeczywistym. Koordynator procesu produkcji, transportu i wbudowania betonu towarowego bazując na modelu symulacyjnym dostaw steruje środkami transportu w sposób zapewniający rytmiczne dostawy mieszanki betonowej w celu osiągnięcia maksymalnej wydajności maszyny wiodącej - zestawu z układarką nawierzchni betonowej.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 689-709
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Różnice między PN-88/B-06250 Beton zwykły i PN-EN 206-1:2003 Beton. Część 1: Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność
The differences between: PN-88/B-06250 Ordinary cencrete and PN-EN 206-1:2003 Concrete - Part 1: specification performance, production and conformity
Autorzy:
Bundyra-Oracz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/183018.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniki Budowlanej
Tematy:
beton
skład betonu
projektowanie
właściwości
PN-88/B-06250
PN-EN 206-1:2003
wytrzymałość na ściskanie
konsystencja
trwałość
środowisko korozyjne
dodatek do betonu
specyfikacja techniczna
beton towarowy
concrete
concrete composition
designing
Polish standard
compression strength
consistency
durability
corrosive environment
concrete admixture
ready-mix concrete
Opis:
Przedstawiono różnice pomiędzy dwiema normami: PN-88/B-06250 oraz PN-EN 206-1:2003 poprzez porównanie wybranych obszarów tematycznych, które są istotne przy projektowaniu składu betonu i deklarowaniu jego właściwości. Specjalną uwagę zwrócono na szczegółowość podejścia w PN-88/B-06250 do projektowania składu betonu, co w istotnym stopniu odróżnia ten dokument od normy PN-EN 206-1. Artykuł stanowi przegląd wielu zagadnień użytecznych dla technologa i projektanta betonu.
In this paper the differences between: PN-88/B-06250 "Ordinary concrete" and PN-EN 206-1:2003 "Concrete- Part 1: Specification performance, production and conformity were presented". In report, the changes in concrete production associated with PN-EN 206-1 implementation was described.
Źródło:
Prace Instytutu Techniki Budowlanej; 2008, R. 37, nr 2, 2; 3-26
0138-0796
Pojawia się w:
Prace Instytutu Techniki Budowlanej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technologia betonu samozagęszczalnego a betonu zagęszczanego w sposób tradycyjny
The technology of self-compacting and traditionally compacted concrete
Autorzy:
Gołaszewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/161611.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
technologia betonu
beton zwykły
beton samozagęszczalny
projektowanie mieszanki
właściwości reologiczne
betonowanie
pielęgnacja
concrete technology
plain concrete
self-compacting concrete
mix designing
rheological properties
concreting
curing
Opis:
Metody projektowania i wykonania betonu samozagęszczalnego są w dużym stopniu analogiczne jak betonu zwykłego. Równocześnie jednak stosowanie betonu samozagęszczalnego wymusza wprowadzenie szeregu specyficznych procedur, których nieuwzględnienie zwykle prowadzi do znaczącego obniżenia jego jakości. Jakość betonu samozagęszczalnego jest silnie zależna nawet od bardzo niewielkich zmian właściwości składników lub składu oraz powtarzalności procedur technologicznych. W związku z tym bardzo ważne jest, aby każdy etap procesu jego wykonania prowadzony był pod wzmożonym nadzorem technologicznym, zwłaszcza wtedy, gdy wykonawca nie ma odpowiedniego doświadczenia lub wdrażany jest nowy rodzaj mieszanki.
Methods of designing and making self-compacting concrete are largely analogous to those for ordinary concrete. However, when self-compacting concrete is used it is necessary to apply a number of specific procedures, whose omission generally leads to a significant reduction in the quality of the concrete. The quality of self-compacting concrete is highly sensitive to even small changes in the properties of the ingredients or the composition, and to the repeatability of technological procedures. It is therefore very important that every stage of the process of making this concrete be carried out under close technological supervision, particularly when the contractor does not have appropriate experience or when a new type of mixture is being introduced.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2009, R. 80, nr 6, 6; 28-36
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ dodatków przeciwmrozowych na wytrzymałość betonu
Influence of anti-frost additives on concrete strength
Autorzy:
Łuczak, K.
Nagięć, A.
Kaproń, P.
Bzowski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/115366.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Wyższa Szkoła Techniczna w Katowicach
Tematy:
dodatek przecimrozowy
wytrzymałość betonu
mieszanka Pro-Invest
anti-frost additive
concrete strength
Pro-Invest mix
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań własności mechanicznych betonów oraz zapraw cementowych z domieszkami przeciwmrozowymi. Domieszkami były: chlorek wapnia oraz mieszanka związków organicznych zwana dalej mieszanką Pro- Invest. Pierwszą serię badań przeprowadzono na normowych zaprawach cementowych. Do badań przygotowano zaprawy cementowe bez żadnych dodatków oraz zaprawy cementowe, w których zastąpiono odpowiednio 20%, 40%, 60%, 80% oraz 100% wody roztworem CaCl2 lub roztworem na bazie mieszanki Pro-Invest. Część z przygotowanych materiałów dojrzewała w warunkach normowych. Druga część w obniżonej temperaturze ok. -20°C, w której pozostawała aż do czasu badania. Badano wytrzymałość na ściskanie po 28 dniach. Stwierdzono, że dodatek mieszanki Pro-Invest w mniejszym stopniu wpływa na obniżenie wytrzymałości niż dodatek chlorku wapnia. Drugą serię badań przeprowadzono na betonach klasy C16/20. Badania wytrzymałościowe przeprowadzono na próbkach dojrzewających w zróżnicowanych temperaturach ujemnych, tj. -5, -8 i -13 stopni Celsjusza, w różnych fazach dojrzewania betonu: po 7, 14, 21 i 28 dniach. Dla betonów z domieszkami mieszanki Pro-Invest odnotowano mniejsze spadki wytrzymałości w stosunku do betonu dojrzewającego w warunkach standardowych, niż w przypadku betonów z dodatkami CaCl2. Następnie na podstawie wcześniejszych wyników badań opracowano optymalny skład mieszanki zawierającej mieszankę Pro-Invest + CaCl2. Dla betonów z ww. mieszanką dojrzewających w analogicznych warunkach, przeprowadzono koleją serię badań. Stwierdzono, że synergiczne działanie mieszaniny obu składników pozwala na zachowanie optymalnej wytrzymałości mechanicznej przy jednoczesnym braku jakiegokolwiek oddziaływania korozyjnego.
This paper presents the results of the study of mechanical properties of concrete and cement mortars with anti-frost additives. The additives were: calcium chloride, and the mixture of organic compounds hereinafter referred to as the Pro Invest mix. The first series of tests was conducted on standard cement mortars. Cement mortars without any additives and cement mortar, where 20%, 40%, 60%, 80% and 100% of water was replaced by CaCl2 solution or a solution based on Pro- Invest mix were prepared for the tests. One part the prepared materials matured in standard conditions. The second part in the reduced temperature of about -20°C, where it remained until the time of testing. Compressive strength were tested after 28 days. It was verified that the addition of Pro Invest mix to a lesser extent influences the reduction in the strength than the addition of calcium chloride. The second series of tests was conducted on concretes of C16/20 class. Strength tests were performed on maturing samples in different negative temperatures, i.e. -5, -8, and -13 degrees Celsius, at various stages of concrete maturing: after 7, 14, 21 and 28 days. For concretes with addition of the Pro-Invest mix smaller decreases in strength were observed in relation to concrete maturing under standard conditions than in the case of concretes with CaCl2 additives. Then, based on previous research results the optimal composition of the mixture containing CaCl2 and Pro-Invest mix was developed. For concretes with the above mix maturing in analogous conditions, a consecutive series of studies was conducted. It was observed that the synergistic effect of the mixture of the two components allow the preservation of the optimum mechanical strength in the concurrent absence of any corrosive reaction.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach; 2014, 6; 83-94
2082-7016
2450-5552
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Advantages of Fly Ash Use in Concrete Structures
Zalety wykorzystywania popiołów lotnych w strukturach betonowych
Autorzy:
Longarini, N.
Crespi, P. G.
Zucca, M.
Giordano, N.
Silvestro, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/318575.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:
fly ash
mix design
high strength concrete
admixture
popioły lotne
projektowanie mieszanki
beton wysokiej wytrzymałości
domieszka
Opis:
In this paper the use of fly ash for particular High Strength Concrete (HSC) realizations is investigated. The use of fly ash as a partial replacement of Portland cement in HSC seems a valid solution in particular for a sustainable construction design, considering the interesting HSC performances (in terms of strength and durability) and the economic aspects (in terms of waste material’s reuse from industrial process). Fly ashes have been employed in the past especially for underground structures. Nowadays, their use is under evaluation also for elevation structures. In this paper, the most important technical regulations about the use of fly ash for the concrete mix design are discussed. The increase of the mechanical resistance, the better protection against chemical agents attacks and freezing - thawing cycles using fly ashes are also show. Moreover, in comparison to the fresh concrete, the benefits related to the minor water/cement (w/c) ratio are presented, in the same workability conditions. Additional considerations are carried out about the hydration process: the mixture produces less heat for the lowering of the C3A and C3S percentages using fly ash. Finally, a greater concrete impermeability obtained using fly ash, due to the presence of a lower hydrolysis content, which leads to an increment of the cement paste porosity, has been evidenced. All of mentioned benefits shows the fly ash use in the High Strength Concrete (HSC) is a valid solution against many problems interested negatively the concrete mix – design and the mix – production.
W pracy tej zbadano wykorzystanie popiołów lotnych w szczególności w realizacji Betonów o dużej wytrzymałości – HSC. Wykorzystanie popiołów lotnych jako częściowe zastąpienie cementu portlandzkiego w HSC wydaje się być prawidłowym rozwiązaniem w szczególności w projektowaniu zrównoważonych konstrukcji, biorąc pod uwagę interesujące osiągi HSC (pod względem wytrzymałości i trwałości) i aspektów ekonomicznych (pod względem powtórnego użycia materiałów odpadowych z procesów przemysłowych). Popioły lotne były stosowane w przeszłości szczególnie w strukturach podziemnych. W dzisiejszych czasach, oceniane jest ich użycie również w strukturach elewacyjnych. W artykule przedyskutowano najważniejsze techniczne regulacje odnośnie użycia popiołów lotnych w projektowaniu mieszanek betonowych. Wzrost wytrzymałości mechanicznej, lepsza ochrona przed atakiem czynników chemicznych a także przed zamarzaniem – cykle rozmrażania z użyciem popiołów lotnych zostały również zaprezentowane. Ponadto, w porównaniu ze świeżym betonem, zaprezentowane są korzyści związane z mniejszym stosunkiem wody do cementu, dla tych samych warunków obrabialności. Dodatkowe rozważania są przeprowadzone na temat procesu hydratacji: mieszanka wydziela mniej ciepła wraz dla zmniejszającego się udziału C3A i C3S przy użyciu popiołów lotnych. Ostatecznie, uzyskano większą nieprzepuszczalność betonów używając popiołów lotnych, z powodu obecności mniejszej zawartości hydrolizy, co prowadzi do przyrostu porowatości pasty cementowej. Wszystkie wspomniane zalety pokazują, że wykorzystanie popiołów lotnych w Betonach o wysokiej wytrzymałości (HSC) jest prawidłowym rozwiązaniem rozwiązującym wiele problemów wpływających negatywnie na produkcję mieszanek betonów – ich projektowanie i mieszanie.
Źródło:
Inżynieria Mineralna; 2014, R. 15, nr 2, 2; 141-145
1640-4920
Pojawia się w:
Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study on stability of self-compacting concrete applied for filling layer structure from paste, mortar and concrete
Autorzy:
Liu, He
Zhang, Jingyi
Yang, Yanhai
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2174048.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
stabilność
beton samozagęszczalny
warstwa wypełniająca
lepkość plastyczna
proporcja mieszanki
stability
self-compacting concrete
filling layer
plastic viscosity
mix proportion
Opis:
Self compacting concrete (SCC) filling layer is core structure of China rail track system (CRTS) ? type ballastless track. Construction quality, service performance and durability of CRTS ? ballastless structure are affected by stability of SCC for filling layer. In this study, the stability of SCC of filling layer is researched at three levels as paste, mortar and concrete by theory and experiment. Evaluation indices including bleeding (B), surface bubble rate (θ), thickness of paste (paste) and thickness of surface mortar (L) are proposed based on the theoretical calculation and analysis. The threshold viscosity of paste 0.394 Pa·s and mixture satisfied area are obtained at paste level based on the relationship between viscosity and B, θ of paste. The mixture satisfied area was defined at mortar level under criterions of maximum value of paste and slump flow. Optimal range of gap between neighboring aggregates (λca) 12.4 mm-14.1 mm is chosen by flow ability, passing ability, stable ability of SCC. These research results will help to further understand the stability of SCC.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2022, 68, 3; 501--522
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości betonu asfaltowego AC 8S wytwarzanego w obniżonej temperaturze w technologii asfaltu spienionego, w świetle wymagań WT-2 2010 i WT-2 2014
Properties of AC 8 wearing course mix produced in lowered temperatures with foamed bitumen in scope of Polish requirements
Autorzy:
Chomicz-Kowalska, A.
Gardziejczyk, W.
Iwański, M. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144193.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
asfalt spieniony
beton asfaltowy
technologia "na gorąco" HMA (Hot Mix Asphalt)
technologia "na półciepło" HWMA (Half-Warm Mix Asphalt)
moduł sztywności (Sm)
odporność na działanie wody (ITSR)
wosk syntetyczny Fischera-Tropscha (FT)
foamed bitumen
Fischer-Tropsch wax
asphalt concrete
hot mix asphalt
half-warm mix asphalt
moisture resistance
stiffness modulus
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań podstawowych parametrów fizycznych i mechanicznych betonu asfaltowego (AC 8S) wytwarzanego w obniżonych temperaturach w technologii asfaltu spienionego, zagęszczanego w temperaturze 95ºC, rozszerzone o ocenę wrażliwości temperaturowej mieszanki mineralno-asfaltowej. W celach porównawczych zaprezentowano wyniki badań mieszanki referencyjnej, tj. produkowanej w tradycyjnej technologii „na gorąco”, zagęszczanej w temperaturze 140ºC. W referencyjnej mieszance AC 8S stosowano asfalt 50/70, natomiast w mieszane wytwarzanej w obniżonych temperaturach użyto asfaltu 50/70 modyfikowanego woskiem syntetycznym Fischera-Tropscha (FT). Na podstawie uzyskanych wyników dokonano porównania obu mieszanek w zakresie zawartości wolnych przestrzeni w próbkach, wrażliwości na oddziaływanie wody z jednym cyklem zamrażania (ITSR) zgodnie z krajowymi procedurami badawczymi zamieszczonymi w Wymaganiach Technicznych WT-2 z 2010 r. i WT-2 z 2014 r., oraz modułów sztywności (Sm) oznaczonych w schemacie pośredniego rozciągania (IT-CY) pomierzonych w temperaturze -10ºC, 0ºC, 10ºC i 25ºC. Ponadto, w ramach analiz potwierdzono zależności między zawartością wolnych przestrzeni a wybranymi parametrami mechanicznymi rozpatrywanych mieszanek mineralno-asfaltowych. Stwierdzono, że beton asfaltowy wytwarzany w innowacyjnym procesie z zastosowaniem asfaltu spienionego modyfikowanego woskiem FT, zagęszczany w 95ºC uzyskał porównywalne właściwości do tradycyjnej mieszanki mineralno-asfaltowej zagęszczanej w temperaturze o 45ºC wyższej, spełniając przy tym krajowe wymagania.
The article presents the results obtained from testing of asphalt concrete with foamed bitumen produced and compacted at lowered temperatures. The basic physical characteristics along with moisture resistance and stiffness moduli performance in different testing temperatures of a total of three mixes are shown. A reference hot-mix is compared with two low temperature mixes: one based on neat 50/70 bitumen and a second based on a Fischer-Tropsch wax modified binder. The results show that it is possible to produce a low temperature mix that is performing as well as the reference mixture.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 6; 183-193
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Asphalt concrete produced from rejuvenated reclaimed asphalt pavement (RAP)
Betony asfaltowe z odświeżonego granulatu asfaltowego
Autorzy:
Sorociak, W.
Grzesik, B.
Bzówka, J.
Mieczkowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230677.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
beton asfaltowy
destrukt asfaltowy
granulat asfaltowy
rejuvenator
mieszanka mineralno-asfaltowa
recyklizacja
asphalt concrete
reclaimed asphalt pavement
RAP
hot mix asphalt
recycling
Opis:
The problem of recycled materials application in road construction is one of the key issues in contemporary road engineering. This article describes attempts to produce a hot mix asphalt (HMA) mixture entirely from processed reclaimed asphalt pavement (RAP) material. Due to the binder ageing process, rejuvenating agent was a necessary additive to the mixture. The mixture was tested to determine its parameters, including the content of voids, fatigue life, rutting resistance, stiffness and water sensitivity. The test results demonstrated that the rejuvenated RAP mixture is not inferior to fresh produced mixtures in terms of physical and strength parameters. Such results are, however, conditional on appropriate handling of the RAP material.
Problem z wykorzystaniem destruktu asfaltowego jest jednym z najbardziej aktualnych zagadnień budownictwa drogowego. Problem ten dotyczy w szczególności krajów wysokorozwiniętych, gdzie występuje znacząca przewaga remontów i przebudów nad budową nowych odcinków dróg. Niezbędne jest zatem umożliwienie optymalnego przetworzenia destruktu asfaltowego. Artykuł zawiera rozbudowaną część teoretyczną, w której wymienione zostały różne możliwości wykorzystania destruktu asfaltowego. Dalsza część przeglądu literatury dotyczyła wykorzystania destruktu asfaltowego w mieszankach mineralnoasfaltowych, reakcjom zachodzącym w asfalcie oraz możliwościom stosowania wysokich zawartości destrukty w nowych mieszankach mineralno-asfaltowych. Kolejna część artykułu opisywała dobór materiałów do badań. Opisany został sposób poboru destruktu asfaltowego oraz zostały przedstawione jego badania. Finalnie została wykonana mieszanka mineralno-asfaltowa składająca się w 100% z wyselekcjonowanego destruktu asfaltowego. W dalszej części ta mieszanka była nazywana mieszanką referencyjną. Na tej mieszance wykonano badania zawartości wolnych przestrzeni, trwałości zmęczeniowej, koleinowania, sztywności oraz odporności na działanie wody. Wyniki z badań mieszanki referencyjnej pozwoliły na ustalenie, iż mieszanka składająca się z samego granulatu asfaltowego charakteryzuje się zbyt wysoką zawartością wolnej przestrzeni, zbyt wysoką sztywnością oraz niewystarczającą trwałością zmęczeniową. Wyniki pozostałych badań mieściły się w oczekiwanych granicach. W celu przywrócenia mieszance odpowiednich parametrów dodawano do mieszanki składającej się z granulatu asfaltowego rejuvenatory – dodatki chemiczne umożlwiające odwrócenie efektów starzenia lepiszcza asfaltowego. Po zastosowaniu dodatków, przy odpowiednim doborze ilości i rodzaju rejuvenatora udało się uzyskać pożądane parametry mieszanki mineralno-asfaltowej w zakresie zbadanych właściwości. Dodatek rejuvenatorów powodował spadek odporności na koleinowanie, spadek sztywności, spadek zawartości wolnych przestrzeni, wzrost trwałości zmęczeniowej oraz odporności na działanie wody w stosunku do mieszanki referencyjnej. Osiągniecie wymaganych parametrów nie oznacza zakończenia prac nad wykorzystaniem wysokich zawartości destruktu asfaltowego do nowych mieszanek mineralno-asfaltowych. Określenie możliwości przywracania pierwotnych właściwości mieszankom mineralno-asfaltowym ze starych nawierzchni wymaga jeszcze licznych badań. Badania te są obecnie istotnym zagadnieniem naukowym, ze względu na konieczność dążenia do pełnego wykorzystania materiałów stanowiących odpad produkcyjny, co wpisuje się w ideę zrównoważonego rozwoju, umożliwiając poprawnie zarządzać zasobami nieodnawialnymi.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 2; 321-337
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nadmierne napowietrzenie SCC spełniających kryterium rozpływu i metodyka jego obniżenia
The technology of self-compacting and traditionally compacted concrete
Autorzy:
Łaźniewska-Piekarczyk, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/162608.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
technologia betonu
beton samozagęszczalny
napowietrzanie
projektowanie mieszanki
właściwości reologiczne
rozpływ
domieszka upłynniająca
domieszka przeciwpieniąca
concrete technology
self-compacting concrete
air content
mix designing
rheological properties
slump-flow spread
superplasticizer
anti-foaming admixture
Opis:
Istotą samozagęszczalnej mieszanki betonowej (SCC) jest samoczynne wyprowadzenie pęcherzyków powietrza z jej objętości. W przypadku, gdy superplastyfikator (SP) wykazuje działanie napowietrzające, mieszanka betonowa, pomimo że spełnia kryterium rozpływu jest nadmiernie napowietrzona. Powstaje pytanie względem przyjętych kryteriów powszechnie stosowanych w takiej sytuacji testów. W artykule analizowana jest metodyka postępowania w przypadku, gdy występuje problem nadmiernego napowietrzania SCC przez SP.
The essence of a self-compacting concrete (SCC) mixture is the spontaneous elimination of air bubbles from its volume. In a case where a superplasticizer (SP) has an aerating effect, the concrete mixture is excessively aerated even though it satisfies the dispersion criterion. A question arises concerning the criteria adopted for the generally applied tests in such a situation. This paper analyses methods of proceeding in cases involving the problem of excessive aeration of SCCs by SPs.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2009, R. 80, nr 7-8, 7-8; 53-60
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimised mix design for normal strength and high performance concrete using particle packing method
Autorzy:
Gopinath, S.
Ramachandra-Murthy, A.
Ramya, D.
Iyer, N. R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230735.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
beton zwykły
beton wysokowartościowy
metoda ACI
metoda BIS
upakowanie ziaren
upakowanie cząstek
projektowanie mieszanki
wytrzymałość na ściskanie
normal strength concrete
high performance concrete
ACI method
BIS method
particle packing
mix design
compressive strength
Opis:
This paper presents the details of optimized mix design for normal strength and high performance concrete using particle packing method. A critical review of mix design methods have been carried out for normal strength concrete using American Concrete Institute (ACI) and Bureau of Indian Standards (BIS) methods highlighting the similarities and differences towards attaining a particular design compressive strength. Mix design for M30 and M40 grades of concrete have been carried out using ACI, BIS and particle packing methods. Optimization of concrete mix has been carried out by means of particle packing method using EMMA software, which employs modified Anderson curve to adjust the main proportions. Compressive strength is evaluated for the adjusted proportions and it is observed that the mixes designed by particle packing method estimates compressive strength closer to design compressive strength. Further, particle packing method has been employed to optimize the ingredients of high performance concrete and experiments have been carried out to check the design adequacy of the desired concrete compressive strength.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2011, 57, 4; 357-371
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 31-45 z 51

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies