Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Rojek, T." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 17
Tytuł:
Maximum subarray problem optimization for specific data
Optymalizacja problemu największej podtablicy dla specyficznych danych
Autorzy:
Rojek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/407746.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
algorithm design and analysis
maximum subarray problem
Kadane’s algorithm
optimization
analiza algorytmów
projektowanie algorytmów
problem maksymalnej podtablicy
algorytm Kadane
optymalizacja
Opis:
The maximum subarray problem (MSP) is to the find maximum contiguous sum in an array. This paper describes a method of Kadanes algorithm (the state of the art) optimization for specific data (continuous sequences of zeros or negative real numbers). When the data are unfavourable, the modification of the algorithm causes a non significant performance loss (1% > decrease in performance). The modification does not improve time complexity but reduces the number of elementary operations. Various experimental data sets have been used to evaluate possible time efficiency improvement. For the most favourable data sets an increase in efficiency of 25% can be achieved.
Problem najwiekszej podtablicy to inaczej znalezienie podciągu, którego suma na największą wartość. Artykuł opisuje optymalizację algorytmu Kadane dla specyficznych danych (z powtarzającymi się ciągami zer lub liczb negatywnych). W przypadku niekorzystnych danych wejściowych zaproponowa modyfikacja nieznacznie spowalnia działanie algorytmu (mniej niż 1% szybkości działania). Ulepszenie algorytmu nie zmienia rzędu asymptotycznego tempa wzrostu, lecz zmniejsza ilość elementarnych operacji. Eksperymenty wykazały, że dla sprzyjających danych możemy zmniejszyć efektywny czas działania algorytmu o 25%.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2017, 7, 4; 62-65
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stanowisko do badań odporności przewodów jezdnych na ścieranie
Test stand for estimate wearing catenarys links
Autorzy:
Knych, T.
Rojek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252873.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
przewód jezdny
sieć trakcyjna
Opis:
Wzrastające wymagania stawiane sieciom trakcyjnym są bezpośrednio związane i wynikają z ciągle wzrastającej prędkości jazdy pociągów. Obecnie prędkości jazdy wynoszą powyżej 250 km/h. Dochodzą do tego dodatkowo wymagania dotyczące pewności pracy sieci jezdnej linii kolejowych wchodzących w skład europejskiego układu połączeń w zakresie obowiązywania odpowiednich umów. Stąd zapotrzebowanie na nowe rozwiązania techniczne i technologiczne w obrębie całego środowiska sieci trakcyjnych, którego centralny i najtrudniejszy element stanowi przewód jezdny o wysokich i ściśle określonych właściwościach.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 1-2; 73-77
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Indicatory evaporation of summer half-year in various long-term periods
Parowanie wskaznikowe polrocza letniego w roznych okresach wieloletnich
Autorzy:
Rojek, M
Wiercioch, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/801238.pdf
Data publikacji:
1994
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
klimatologia
Polska
parowanie wskaznikowe
okresy wieloletnie
Opis:
The paper contains the results of calculations of monthly and summer half-year (April-September) sums of indicatory evaporation (Eₒ) for 17 meteorological stations located in lowland Poland. The average values for different 20-year, 30-year, and the basic 40-year period (1951 - 1990) were compared. The extreme values (max and min) were found and standard deviations (σ) were calculated for the 1951 - 1990 period. The differences between 30-year and 40-year periods are insignificant, both in particular months and in the entire summer half-year. Thus, one can assume that for indicatory evaporation the 30-year observation period is sufficiently representative and reliable.
Praca zawiera wyniki obliczeń sum miesięcznych i półrocza letniego (IV - IX) parowania wskaźnikowego (Eₒ) dla 17 stacji meteorologicznych położonych w nizinnej Polsce. Porównano średnie wartości dla różnych okresów 20-letnich, 30-letnich i podstawowego okresu 40-letniego (1951 - 1990). Dla okresu 1951 - 1990 znaleziono wartości ekstremalne (max i min) oraz obliczono wielkości odchylenia standardowego (σ). Zarówno w poszczególnych miesiącach, jak i całym półroczu letnim różnice wartości pomiędzy okresami 30-letnimi i 40-letnim są nieistotne. Można zatem przyjąć, że dla parowania wskaźnikowego 30-letni okres obserwacyjny jest wystarczająco reprezentatywny i wiarygodny.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1994, 405; 155-161
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Głowica zaciskowa z hydraulicznym zaciskiem szczęk
Clamping unit with hydraulic clamp of jaws
Autorzy:
Nieśpiałowski, K.
Rojek, P.
Jasiulek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/199060.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniki Górniczej KOMAG
Tematy:
głowice wiertnicze
głowica zaciskowa
rozwiązania patentowe
drilling heads
clamping unit
patent solutions
Opis:
Dokonano przeglądu istniejących rozwiązań oraz omówiono budowę i zasadę działania nowego rozwiązania głowicy zaciskowej, opracowanej w ITG KOMAG. Głowica zaciskowa z hydraulicznym zaciskiem szczęk jest przeznaczona do wiertnic, w których stosowana jest automatyzacja czynności wiertniczych. Głowica służy do przenoszenia momentu obrotowego z silnika na żerdź wiertniczą oraz wywierania docisku żerdzi podczas wiercenia. W konstrukcji zastosowano trzy cylindry hydrauliczne, z których każdy odpowiada za ruch pojedynczej szczęki zaciskowej.
Present solutions are reviewed as well as design and principle of operation of clamping unit developed at KOMAG are discussed. Clamping unit with hydraulic clamp of jaws is designed for drilling rigs with automated drilling operations. The unit is used for torque transmission from motor to drilling rod and to press the rod during drilling. Three hydraulic cylinders, each of them responsible for the movement of a single clamping jaw, were used in the unit.
Źródło:
Maszyny Górnicze; 2014, 32, 3; 30-36
0209-3693
2450-9442
Pojawia się w:
Maszyny Górnicze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development and Testing of New Solutions of Overhead Contact Line Accessories
Rozwój i badania nowych rozwiązań wyposażenia sieci elektrycznej
Autorzy:
Kiesiewicz, G.
Knych, T.
Kwaśniewski, P.
Rojek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214822.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
overhead contact line
contact line accessories
numerical research
sieć trakcyjna
przewód jezdny
urządzenia sieci trakcyjnej
badania numeryczne
Opis:
The overhead contact line (OCL) consists of various kinds of supporting structures and elements that allows the installation of the contact wire horizontally to the track. OCL is a complex mechanical and electrical system, that has to ensure the proper electric power transfer to the traction vehicle. During the exploitation of contact line accessories (extension arms, cantilevers, tensioning devices etc.) different kinds of problems appear, significantly affecting the railway traffic. Furthermore, the outdated design is the reason for difficulties with assembly and daily use. Research results, stress characteristic numerical analyses, clamping force relaxation experimental results and contact line equipment corrosion resistances of present in-use devices are presented. An OCL new generation concept was developed. Stress distribution and safety factor tests were conducted at operationally loaded construction. Obtained results showed that currently used equipment at the operational loads has eff ort close to the material yield strength. Tested elements have also different kinds of design defects, low corrosion resistance and rheological resistance at a level of 8–10% degree of relaxation. Conducted research showed that newly designed elements have a safe level of effective stress and high safety factor – all tested under an operational load regime. A new solution of no-load tensioning device was designed and tested. The contact wire or catenary wire tensioning force is generated by device spiral springs. Properly designed elements application – cams – allowed to obtain a constant tensioning force in full contact wire length variation range.
Sieć trakcyjna (OCL) składa się z różnych konstrukcji i elementów nośnych, które umożliwiają instalację przewodu jezdnego poziomo w stosunku do toru. Sieć trakcyjna jest złożonym systemem mechanicznym i elektrycznym, który musi zapewnić właściwe przekazywanie energii elektrycznej do pojazdu trakcyjnego. W trakcie eksploatacji urządzeń sieci trakcyjnej (wysięgniki, wsporniki, urządzenia napinające itp.) pojawiają się różne problemy znacząco wpływające na ruch kolejowy. Ponadto przestarzałe konstrukcje utrudniają ich montaż i codzienną eksploatację. Przedstawiono wyniki badań, analizy numeryczne właściwości naprężeń, eksperymentalne wyniki relaksacji siły nacisku i odporności na korozję urządzeń sieci trakcyjnej w obecnie używanych urządzeniach. Opracowano koncepcję sieci trakcyjnej nowej generacji. Przeprowadzono badania rozkładu naprężeń i współczynnika bezpieczeństwa na konstrukcjach obciążonych eksploatacyjnie. Uzyskane wyniki pokazały, że obecnie używane urządzenia przy obciążeniu eksploatacyjnym pracują blisko granicy wytrzymałości materiału. Badane elementy miały również wady projektowe, niską odporność na korozję i odporność reologiczną na poziomie 8–10% stopnia relaksacji. Wykonane prace przeprowadzone w obciążeniu eksploatacyjnym wykazały, że nowo zaprojektowane elementy mają bezpieczny poziom naprężenia efektywnego i wysoki współczynnik bezpieczeństwa. Zaprojektowano, przetestowano i zbadano nowe rozwiązanie urządzenia naprężającego bez ciężarów naprężających. Siła naprężenia przewodu jezdnego i sieci trakcyjnej jest generowana przez spiralne sprężyny urządzenia. Użycie właściwie zaprojektowanych elementów – krzywek, pozwala uzyskać stałą siłę naprężającą przewodu jezdnego w całej długości przęsła naprężenia.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2016, 171; 39-50
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the growth and slaughter value of the Ross 308 broiler chickens
Ocena wzrostu i wartości rzeźnej kurcząt brojlerów Ross 308
Autorzy:
Biesiada-Drzazga, B.
Janocha, A.
Bombik, T.
Rojek, A.
Brodzik, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/44709.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
animal growth
slaughter value
Ross 308 chicken
broiler chicken
animal age
body weight
final body weight
muscle composition
animal production
chemical composition
Opis:
The aim of this study was the evaluation of the growth of broiler chickens and their slaughter value from 1 to 42 days of age. The research material consisted of the Ross 308 chickens. At 42 days of rearing, the chickens reached the mean final body weight of 2229.9 g. During successive weeks of rearing, the weight of all elements, i.e. giblets, inedible parts and offal, increased with an increasing body weight of birds. At the same time, their percentage in the body weight decreased considerably, and the dressing percentage increased.At 42 days of rearing, the eviscerated carcass weight averaged 1697 g, the percentage of muscles was 46.7%, that of skin and fat was 11.0% and the remainders of the carcass (bones) accounted for 42.5%. During the rearing period, considerable changes in the tissue composition of carcass and their uneven growth were found. Moreover, the effect of age and type of muscle on the chemical composition of muscles was determined.
Celem badań była ocena wzrostu kurcząt brojlerów i ich wartości rzeźnej od 1. do 42. dnia życia. Materiał badawczy stanowiły kurczęta Ross 308.W 42. dniu odchowu kurczęta osiągnęły średnią końcową masę ciała 2229,9 g. W kolejnych tygodniach odchowu, wraz ze wzrostem masy ciała ptaków wzrastała masa wszystkich elementów, tj. podrobów, wnętrzności niejadalnych i odpadów poubojowych. Jednocześnie ich udział w masie ciała znacząco malał, a wydajność rzeźna zwiększała się.W42. dniu odchowu masa tuszki patroszonej wynosiła średnio 1697 g, mięśnie stanowiły w niej 46,7%, skóra z tłuszczem 11,0%, a pozostałość tuszki (kości) 42,5%.W okresie odchowu stwierdzono znaczne zmiany składu tkankowego tuszki i nierównomierny ich wzrost. Ponadto ustalono wpływ wieku i rodzaju mięśnia na skład chemiczny mięśni piersiowych i mięśni nóg u brojlerów.
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Zootechnica; 2011, 10, 3
1644-0714
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Zootechnica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computer Catalog and Semantic Search of Data in the Domain of Cast Iron Processing
Autorzy:
Rojek, G.
Regulski, K.
Wilk-Kołodziejczyk, D.
Kluska-Nawarecka, S.
Wawrzaszek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/381770.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
application of information technologies
foundry
semantic search
ontology
cast iron processing
zastosowanie technologii informacyjnych
odlewnictwo
obróbka żeliwa
Opis:
The aim of this study is to design and implement a computer system, which will allow the semantic cataloging and data retrieval in the field of cast iron processing. The intention is to let the system architecture allow for consideration of data on various processing techniques based on the information available or searched by a potential user. This is achieved by separating the system code from the knowledge of the processing operations or from the chemical composition of the material being processed. This is made possible by the creation and subsequent use of formal knowledge representation in the form of ontology. So, any use of the system is associated with the use of ontologies, either as an aid for the cataloging of new data, or as an indication of restrictions imposed on the data which draw user attention. The use of formal knowledge representation also allows consideration of semantic meaning, a consequence of which may be, for example, returning all elements in subclasses of the searched process class or material grade.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2017, 17, 2; 79-84
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of ALSV(FD) logic and XTT knowledge representation in the range of ADI properties
Autorzy:
Regulski, K.
Wilk-Kołodziejczyk, D.
Rojek, B.
Kluska-Nawarecka, S.
Adrian, W. T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/380492.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
foundry production
computer aided foundry
application of information technologies
ADI
ALSV
rule based XTT format
odlewnia
odlewy
komputerowe wspomaganie odlewni
zastosowanie technologii informatycznych
Opis:
The objective of studies presented in this publication was structuring of research knowledge about the ADI functional properties and changes in these properties due to material treatment. The results obtained were an outcome of research on the selection of a format of knowledge representation that would be useful in further work aiming at the design, application and implementation of an effective system supporting the decisions of a technologist concerning the choice of a suitable material (ADI in this case) and appropriate treatment process (if necessary). ALSV(FD) logic allows easy modelling of knowledge, which should let addressees of the target system carry out knowledge modelling by themselves. The expressiveness of ALSV (FD) logic allows recording the values of attributes from the scope of the modelled domain regarding ADI, which is undoubtedly an advantage in the context of further use of the logic. Yet, although the logic by itself does not allow creating the rules of knowledge, it may form a basis for the XTT format that is rule-based notation. The difficulty in the use of XTT format for knowledge modelling is acceptable, but formalism is not suitable for the discovery of rules, and therefore the knowledge of technologist is required to determine the impact of process parameters on values that are functional properties of ADI. The characteristics of ALSV(FD) logic and XTT formalism, described in this article, cover the most important aspects of a broadly discussed, full evaluation of the applicability of these solutions in the construction of a system supporting the decisions of a technologist.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2016, 16, 2; 75-78
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Growth of selected bones and muscle groups in broiler chickens during rearing period
Wzrost wybranych kości i grup mięśni u kurcząt brojlerów w okresie odchowu
Autorzy:
Biesiada-Drzazga, B.
Bombik, T.
Rojek, A.
Kubiak, M.
Penda, M.
Brodzik, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/44720.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Opis:
The aim of this study was to determine an increase in the length of skeletal bones and muscle groups in broiler pullets during the rearing period. The research material consisted of the Ross 308 broiler pullets. The analysis included keel bone, leg bones (tarsometatarsus, femur and tibia), wing bones (humerus and ulna) as well as breast, thigh, drumstick muscles and wing muscles located along humerus and ulna. Day-old chicks weighed 36.5 g on average and during the whole rearing period, i.e. until 6 weeks of age increased their body weight to 2229.2 g. From 1 to 42 days of age, the weight of wing muscles increased from 0.91 to 429.9 g, that of thigh muscles changed from 1.95 to 218.0 g and that of drumstick muscles increased from 1.27 to 140.7 g. At that time, the weight of wing muscles increased from 0.74 to 38.9 g. In day-old chicks, the lengths of tarsometatarsus, tibia, femur, ulna and humerus were 25.6 mm, 32.0 mm, 24.7 mm, 17.5 mm and 17.0 mm, respectively. The respective values for 6-week-old birds were 81.7 mm, 105.8 mm, 78.5 mm, 73.9 mm and 77.8 mm.Adifferent growth rate of the analysed traits as well as a clear decrease in this rate with increasing age of birds were found. For most analysed traits, the rate of increase in muscle weight was three times higher than that in the length of individual skeletal bones. At that time, the keel length increased from 20.4 to 132.6 mm. Positive significant and highly significant relationships were found between most analysed traits such as: body weight of chickens and the weight of their breast and leg muscles.
Celem przeprowadzonych badań było określenie wzrostu długości kości szkieletowych i grup mięśni u kurek kurcząt brojlerów w okresie odchowu. Materiał badawczy stanowiły kurki brojlery Ross 308. Analizą objęto mostek, kości nóg (stępowo-śródstopna, udowa i piszczelowa) i kości skrzydeł (ramienna i łokciowa) a także mięśnie piersiowe, ud i podudzi oraz skrzydłowe, umiejscowione wzdłuż kości ramiennej i łokciowej. Jednodniowe pisklęta ważyły średnio 36,5 g, i przez cały okres odchowu, tj. do 6. tygodnia życia, zwiększyły swoją masę ciała do 2229,2 g. Między 1. a 42. dniem życia kurcząt ich masa mięśni piersiowych zwiększyła się z 0,91 do 429,9 g, mięśni udowych z 1,95 do 218,0 g, a mięśni podudzi z 1,27 do 140,7 g. W tym czasie masa mięśni skrzydłowych wzrosła z 0,74 do 38,9 g. U piskląt jednodniowych kość stępowo-śródstopna miała długość 25,6 mm, kość piszczelowa 32,0 mm, kość udowa 24,7 mm, kość łokciowa 17,5 mm, a kość ramienna 17,0 mm, natomiast u ptaków sześciotygodniowych odpowiednio 81,7; 105,8 i 78,5 mm, 73,9 i 77,8 mm. Wykazano zróżnicowane tempo wzrostu analizowanych cech oraz wyraźne zmniejszanie się tego tempa wraz z wiekiem ptaków. U większości objętych analizą cech tempo zwiększania masy mięśni było trzykrotnie większe niż tempo zwiększania się długości poszczególnych kości szkieletowych. Wtym czasie mostek zwiększył swoją długość z 20,4 do 132,6 mm. Uzyskano dodatnie istotne i wysoce istotne współzależności między większością analizowanych cech. Dotyczyło to m.in. masy ciała kurcząt i masy ich mięśni piersiowych oraz mięśni nóg.
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Zootechnica; 2012, 11, 1
1644-0714
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Zootechnica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
VOC combustion on ceramic foam supported catalst
Dopalanie lotnych związków organicznych na katalizatorze naniesionym na pianie ceramicznej
Autorzy:
Gancarczyk, A.
Iwaniszyn, M.
Mokrzycki, Ł.
Rojek, W.
Duraczyńska, D.
Machej, T.
Kowalska, J.
Jaroszyński, M.
Kołodziej, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/306060.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Inżynierii Chemicznej PAN
Tematy:
catalytic combustion
ceramic foam
solid foam morphology
reaction kinetics
dopalanie katalityczne
piana ceramiczna
morfologia pian stałych
kinetyka reakcji
Opis:
Open cellularceramic foam with the Mn-Cu catalyst layered was investigated in the toluene combustion process. Foam morphology was studied using computed microtomography. The results proved satisfactory functioning of the foam supported catalyst, better than the monolith supported one, probably due to more intense mass transfer of the foam-based reactor.
Stała piana ceramiczna o otwartych porach z naniesionym katalizatorem Mn-Cu była badana w procesie dopalania toluenu. Morfologia piany była badana z użyciem mikrotomografii komputerowej. Wyniki wykazały zadowalające funkcjonowania katalizatora naniesionego na pianę, prawdopodobnie wobec intensywniejszego transportu masy.
Źródło:
Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Chemicznej Polskiej Akademii Nauk; 2016, 20; 63-75
1509-0760
Pojawia się w:
Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Chemicznej Polskiej Akademii Nauk
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System nowej generacji elementów połączeń nośnych kolejowej górnej sieci trakcyjnej
New generation of railway overhead line equipment system
Autorzy:
Knych, T.
Kwaśniewski, P.
Kisielewicz, G.
Mamala, A.
Ściężor, W.
Jabłoński, M.
Kowal, R.
Gaś, P.
Bogacki, A.
Greguła, R.
Błędowski, L.
Majewski, W.
Rojek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250721.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sieć trakcyjna
podwieszenie
bezpieczeństwo
traction network
hanger
security
Opis:
W artykule zaprezentowano system podwieszań sieci trakcyjnej nowej generacji. Dla zaprojektowanego rozwiązania przedstawiono wyniki obliczeń numerycznych rozkładu naprężeń, a także współczynnika bezpieczeństwa w warunkach statycznych obciążeń eksploatacyjnych. Przeprowadzone badania potwierdziły, że opracowane elementy są bezpieczne z punktu widzenia nośności konstrukcji w warunkach obciążeń eksploatacyjnych.
Railway overhead line equipment is being produced in Poland based on the withdrawn industry standards and because of that those elements do not meet requirements of actual technical requirements. Design of currently used constructions is based on hot galvanized, commercially available simple shapes like channel and square sections made from S235JR grade steel. Because of that those elements have typically high mass and limited corrosion resistance. What is more outdated design present difficulties with assembly and daily use. Within this article concept of new generation of overhead line equipment is presented along with numerical (FEM) research results of stress and safety factor obtained with the use of applied operational load scheme. Conducted works showed that newly designed elements have safe level of effective stress and high safety factor - all tested under operational load scheme, existing in 3 kV DC railway systems.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 1-2; 57-60
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowej generacji elementy połączeń nośnych górnej sieci trakcyjnej
New type of railway overhead line equipment system
Autorzy:
Kwaśniewski, P.
Knych, T.
Kiesiewicz, G.
Mamala, A.
Ściężor, W.
Jabłoński, M.
Kawecki, A.
Kowal, R.
Gaś, P.
Bogacki, A.
Greguła, R.
Błędowski, L.
Rojek, A.
Majewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950197.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kolejowa górna sieć trakcyjna
elementy połączeń nośnych
podwieszenia
overhead railway traction
overhead line equipment system
Opis:
Aktualnie stosowane w Polsce elementy połączeń nośnych sieci trakcyjnej wykonywane są standardowo ze stali S235JR o niskiej odporności korozyjnej oraz wysokiej masie właściwej. Ich konstrukcja jest przestarzała, montaż skomplikowany, a użytkowanie powoduje szereg problemów eksploatacyjnych. W związku z tym, iż w nowych typach sieci trakcyjnych coraz częściej stosowane są nowoopracowane konstrukcje wsporcze, nowoczesne przewody jezdne czy wysookoprzewodzący osprzęt, powstała koncepcja zaprojektowania i wytworzenia nowoczesnego systemu elementów połączeń nośnych, który będzie bezawaryjnie współpracował zarówno z nowymi, jak i aktualnie użytkowanymi elementami sieci trakcyjnej. W ramach artykułu przedstawiono wyniki badań numerycznych tj. rozkładu wytężenia i współczynnika bezpieczeństwa nowej konstrukcji w warunkach obciążeń eksploatacyjnych oraz wyniki badań na rzeczywistym modelu zaprojektowanej konstrukcji. Przeprowadzone badania wykazały, że nowego typu elementy posiadają bezpieczny poziom naprężeń i wysoki współczynnik bezpieczeństwa pod wpływem obciążeń wynikających z rzeczywistych warunków pracy tego typu elementów w sieciach trakcyjnych.
The overhead line equipment currently used in Polish railway lines is made from S235JR grade steel with low corrosion resistance and high mass. Moreover the design of current equipment system is outdated, the assembly is complicated and daily use cause significant exploitation difficulties. Furthermore in Polish railway lines we can find new support constructions, modern trolley wires and newly designed high efficiency current carrying equipment. Regarding the above mentioned, a concept to conduct research works on design was born and a development of a new type of railway overhead line equipment system which will be working without failure with all types of existing equipment is considered. The research result of FEM numerical analysis (i.e. material effort and safety factor for real load conditions) and experimental research results for newly design constructions have been presented in the article. All conducted works help to prove that the new type of line equipment system characterises a safe level of applied load and a high level of security coefficient (load scheme of real working conditions for line equipment system).
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 225-236
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja i badania nad bezciężarowym urządzeniem naprężającym trakcji kolejowej
The concept and research of replacing the classical gravitational tensioning devices for railway traction network modern, compact devices with no loads
Autorzy:
Knych, T.
Mamala, A.
Kwaśniewski, P.
Kiesiewicz, G.
Nowak, A.
Ściężor, W.
Kowal, R.
Kordaszewski, S.
Franczak, K.
Bogacki, A.
Greguła, R.
Błędowski, L.
Dondziak, K.
Rojek, A.
Majewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253082.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
trakcja kolejowa
bezciężarowe urządzenie naprężające
compact devices with no loads
tensioning device
railway traction
railway
TUN
Opis:
W artykule zaproponowano koncepcję zastąpienia klasycznych grawitacyjnych urządzeń naprężających sieć trakcyjną nowoczesnymi, kompaktowymi urządzeniami bezciężarowymi. Przedstawiono ewolucję sprężynowych urządzeń naprężających do zastosowań w sieciach trakcji kolejowej oraz metodologię i wyniki badań niezbędnych do opracowania działającego prototypu. W toku przedstawionych badań skonstruowano i wdrożono prototyp bezciężarowego urządzenia naprężającego sieć trakcyjną. Zbudowane urządzenie pozwala na regulowanie siły naciągu sieci w zakresie do 30 kN oraz na kompensację jej wydłużenia w zakresie powyżej 800 mm.
The article presents the concept of replacing the classical gravitational tensioning devices for railway traction network modern, compact devices with no loads. There was shown evo¬lution of spring tensioning devices for use in railway traction networks and the methodology and results of the researches which are necessary to develop a working prototype. During of this research the prototype of the spring tensioning device rail network was designed and implemented. Built device allows to adjust the tension in the network of up to 30 kN and a compen¬sation of extending the range of above 800 mm.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 5; 37-42
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania własności eksploatacyjnych nowej generacji kolejowych nakładek stykowych do pantografów. Część I
Autorzy:
Kwaśniewski, P.
Franczak, K.
Kiesiewicz, G.
Knych, T.
Mamala, A.
Kawecki, A.
Kordaszewski, S.
Ściężor, W.
Kowal, R.
Rojek, A.
Majewski, W.
Kaniewski, M.
Majnusz, R.
Wycisk, R.
Śliwka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215134.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
węglowe nakładki stykowe
kompozyty węglowe
pantograf
kolej
sieć trakcyjna
Opis:
System dostarczania energii elektrycznej do kolejowych pojazdów trakcyjnych jest realizowany przez bezpośredni kontakt przewodów jezdnych z nakładkami stykowymi, w które wyposażony jest pantograf elektrowozu. Zgodnie ze specyfikacją interoperacyjności TSI Loc&Pas, w 2011 r. wycofano w Polsce dotychczas stosowane miedziane nakładki stykowe oraz wprowadzono nakaz stosowania węglowych nakładek stykowych. Ze względu na brak krajowych rozwiązań przeznaczonych do kolejowych sieci trakcyjnych zasilanych prądem stałym o napięciu 3 kV, adaptowano zagraniczne rozwiązania. Nakładki stykowe mogą być eksploatowane w polskich liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK S.A., jeśli spełnią wiele wymagań dotyczących ich własności eksploatacyjnych. W pierwszej części artykułu opisano badania węglowych nakładek stykowych nowej generacji firmy Carbo-Graf, przeprowadzonych zgodnie z normą EN 50405:2006, którą wyszczególniono w dokumencie TSI Loc&Pas (Rozporządzenie Komisji UE nr 1302/2014).
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 15-19
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies