Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Niezgoda, T." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 31-45 z 126
Tytuł:
Prototypowy wagon kolejowy do przewozów intermodalnych
Prototype Railway Wagon for Intermodal Transport
Autorzy:
Niezgoda, T.
Krasoń, W.
Stankiewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1368105.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
transport intermodalny
wagon kolejowy
bezpieczny transport
ochrona środowiska
intermodal transport
railway wagon
safety transport
environmental protection
Opis:
A prototype model of a wagon with a low rotating floor for combined transport was designed at the Department of Mechanics and Applied Computer Science, Military University of Technology. The railway wagon allows quick and fast loading, transport and unloading without any platform infrastructure or special terminals. Such a structure can be used for transporting various types of vehicles such as tractors, trucks, trailers, semitrailers, cargo containers.
Przedmiotem pracy jest prototypowy wagon do przewozów naczep samochodów ciężarowych zaprojektowany w Katedrze Mechaniki i Informatyki Stosowanej Wojskowej Akademii Technicznej. Wagon pozwala na łatwy i szybki niezależny załadunek, transport, a następnie rozładunek bez specjalistycznych urządzeń oraz dodatkowej infrastruktury peronów. Może być wykorzystywany do transportu różnego typu pojazdów takich jak ciągniki, samochody, przyczepy, kontenery, ciężki sprzęt.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2015, 1, 105; 27-32
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Innowacyjny system do transportu intermodalnego na bazie wagonu z obrotową platformą
Innovative System for Intermodal Transport Based on the Wagon with Rotatable Platform
Autorzy:
Krasoń, W.
Niezgoda, T.
Barnat, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215092.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
wagon specjalny z obrotową platformą ładunkową
system transportu intermodalnego
wybrane problemy zastosowania istniejącej infrastruktury kolejowej
special wagon with the rotatable loading platform
intermodal transport system
selected problems in the application of the existing infrastructure
Opis:
W Polsce nie wdrożono dotychczas systemu do transportu intermodalnego. W europejskim transporcie kolejowym w ostatnich latach wprowadzano systemy kombinowane oparte m.in. na przeładunku pionowym lub poziomym. Systemy te wymagają rozbudowanych terminali przeładunkowych wyposażonych, np. w urządzenia przeładunku pionowego o odpowiednim udźwigu lub inne drogie i skomplikowane urządzenia umożliwiające realizację czynności załadunkowych i wyładunkowych. Innowacyjny system proponowany w artykule bazuje na specjalnym wagonie z płaską i nisko posadowioną, obrotową platformą ładunkową. Taki wagon może być używany do transportu różnych pojazdów, np. ciągników, samochodów ciężarowych, przyczep, naczep i kontenerów. System, w którym zastosowano specjalne wagony stwarza możliwość łatwego i szybkiego autonomicznego załadunku pojazdów (bez dodatkowych urządzeń dźwigowych), nie wymaga zastosowania specjalnej infrastruktury oprócz płaskiego peronu o wzmocnionej powierzchni i każdy wagon może być rozładowywany oddzielnie. W artykule przedstawiono koncepcję systemu intermodalnego z innowacyjnym wagonem i zastosowane rozwiązania konstrukcyjne.
There hasn’t been implemented a system to intermodal transport in our country so far. In European railway transport in recent years, have been implemented combined systems based on horizontal or vertical reloading or others systems. These systems require developed reloading terminals equipped, for example, with vertical reloading devices of accurate load capacity or other expensive and complicated devices enabling loading and unloading activities. The innovative system proposed in the paper based on the special railway wagon with a rotatable, low and flat loading floor. It can be used for transporting various types of vehicles, for example, tractors, trucks, trailers, semitrailers, cargo containers. The railway system used special wagons allows quick and convenient, self loading and unloading of vehicles (no cranes needed); no platform infrastructure is required, instead of hardened, flat, surface; no need for hubs, terminals or special logistics; each wagon can be operated separately. Idea of the intermodal system with innovative railway wagons and used constructional solutions will be presented in the paper.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2016, 172; 25-34
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energia z głębokich pokładów gorących suchych skał (HDR) do poprawy bezpieczeństwa infrastruktury krytycznej Polski
Autorzy:
Niezgoda, T.
Miedzińska, D.
Sławiński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111049.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.
Tematy:
bezpieczeństwo energetyczne
energia
wydobycie ciepła
skały
infrastruktura krytyczna
energy security
energy
heat extraction
rocks
critical infrastructure
Opis:
W artykule przedstawiono zarys technologii wydobycia ciepła z głębokich pokładów gorących suchych skał (HDR – hot dry rocks), możliwości jej implementacji na terenie Polski oraz jej zalety w aspekcie zastosowania do poprawy bezpieczeństwa infrastruktury krytycznej, jak również poprawy bezpieczeństwa energetycznego Polski.
In the paper the scheme of technology of heat recovery from deep beds of hot dry rocks (HDR) and the possibilities of its applications in Poland were presented. Also the advantages of the HDR technology implementation in accordance to critical infrastructure safety improvement as well as for Poland energetic safety increase were shown.
Źródło:
Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych; 2018, 3-4; 65-69
2450-1859
2450-8721
Pojawia się w:
Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ uproszczeń w badaniach symulacyjnych zderzeń pocisków z tarczą na dokładność wyników
Influence of simulation simplifications on results accuracy
Autorzy:
Stanisławek, S.
Morka, A.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209401.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
mechanika komputerowa
symulacja
computational mechanics
simulation
Opis:
Artykuł omawia zagadnienie możliwości stosowania określonych uproszczeń w symulacji komputerowej. Stanowi on niezbędny warsztat dla każdego badacza stosującego opisane sposoby modelowania. Weryfikacja uproszczeń numerycznych polegała na przeprowadzeniu trzech testów zderzeniowych dla rdzenia pocisku 7,62 × 51 WC oraz czwartej symulacji polegającej na porównaniu efektów uderzenia pełnego modelu pocisku oraz jedynie jego rdzenia. Opracowane modele tarczy symulowały materiał stalowy z wprowadzonymi typowymi parametrami, natomiast pocisk był opisany modelem Johnsona-Cooka. Prędkość początkowa pocisku wynosiła 854 m/s, zaś tarcza pozostawała nieruchoma i zamocowana w płaszczyźnie prostopadłej do kierunku lotu. Opisane badania potwierdzają możliwość stosowania modelu materiału nieodkształcalnego oraz sprężystego do uproszczonego opisu ciał materialnych. Pozwala to na uproszczenie i przyspieszenie obliczeń numerycznych w sytuacjach, gdzie materiały zderzających się ciał mają znacznie różne właściwości mechaniczne. Z dużą ostrożnością powinno się odnosić do odczytywania sił rejestrowanych na ściance nieodkształcalnej. Analiza sił oraz energii pokazuje natomiast, że sabot i płaszcz pocisku nie odgrywają zasadniczej roli przy uderzeniu w nieruchomą tarczę. Doznaje ona większego popędu, jednak nie jest to różnica zasadnicza.
The paper presents the possibility of applying certain simplifications for computer simulations. It is the essential knowledge for each scientist employing the described methods of modelling. Verification of numerical simplifications consisted in conducting three impact tests for a 7.62 × 51 WC projectile core and a forth one which referred to a comparison of a full model of the penetrator with its core only. The target was described with a simple steel material while the projectile with an advanced Johnson-Cook model. Projectile initial speed was 854 m/s while a target remained motionless and fixed in a plane perpendicular to the motion direction. The performed tests confirm the possibility of using rigid and elastic materials for a simplified material body description. It allows simplification and shortening of computational time when materials are characterized by very different strength. However, a user should be very careful when analyzing the forces recorded on a rigid wall. Furthermore, analysis of the forces and energies shows that both a sabot and a jacket do not play a significant role during the impact into a motionless target. It register a bigger force impulse but it is not a substantial difference.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2013, 62, 3; 137-143
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ inicjatora niszczenia na wartość energii absorbowanej
Influence of crush initiator on energy absorption capability
Autorzy:
Gieleta, R.
Niezgoda, T.
Ochelski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210307.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
właściwości mechaniczne
energia absorbowana
kompozyty polimerowe
mechanika doświadczalna
mechanical properties
absorbed energy
polymer composites
experimental mechanics
Opis:
W pracy opisano wyniki badań wpływu inicjatora niszczenia elementów energochłonnych zastosowanych na rdzenie konstrukcji przekładkowych na zdolność pochłaniania energii uderzenia. Wykazano, że inicjatory zapewniają niszczenie progresywne elementu podczas ściskania, co wpływa na wartość pochłanianej energii. Przedstawiono różne rodzaje inicjatorów dla różnych kształtów elementów oraz określono, że elementy w postaci sfer, konstrukcji przekładkowej i stożków ściętych o kącie wierzchołkowym większym od 20° nie wymagają inicjatora niszczenia.
The paper presents experimental results of the crush initiator influence on the energy absorption capability in the energy absorbing elements used in sandwich structure cores. It was proved, in the carried out compression tests, that crush initiators assure progressive crush which affects the absorbed energy. Many kinds of initiators with different shapes of elements were investigated. It was found that spherical elements, sandwich structures, and truncated cones with the vertex angle greater than 20° require no crush initiators.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2008, 57, 1; 127-144
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numeryczne badania mat energochłonnych jako element zwiększający bezpieczeństwo załogi pojazdu wojskowego
Numerical study of energy-absorbing mats as an element increasing the safety of the military vehicle crew
Autorzy:
Sławiński, G.
Malesa, P.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/98858.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
Tematy:
bezpieczeństwo żołnierzy
mata energochłonna
MES
LS-Dyna
soldiers security
energy-absorbing mat
Opis:
W pracy zostały przedstawione wyniki modelowania oraz symulacji numerycznych paneli energochłonnych absorbujących energię pochodzącą od wybuchu. Przedstawiono syntetyczny sposób analizy zagadnienia od opracowania geometrii po przygotowanie modelu numerycznego. Wyniki w postaci sił obciążających charakterystyczne punkty pomiarowe manekina Hybryd III 50th w wersji Fast oraz pozostałe charakterystyki przedstawiono w formie wykresów.
This study presents the results of numerical simulations of an energy absorbing panels as an element increasing the safety of the military vehicle crew. The simulations are made by a finite element method in LS-Dyna. A numerical Hybrid III 50th dummy is used to simulate the tibia axial compressive forces and accelerations. Simulations results are compared with literature data to validate the Hybrid III dummy. Forces and accelerations results are presented in the form of a charts.
Źródło:
Aktualne Problemy Biomechaniki; 2016, 11; 115-120
1898-763X
Pojawia się w:
Aktualne Problemy Biomechaniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical Aspects of Penetration Simulation
Autorzy:
Morka, A.
Zduniak, B.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403496.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
computer simulations
EFG
SPH
FEM
penetration problem
model validation
Opis:
Several numerical methods were studied as means of solution to a penetration problem. The Element Free Galerkin (EFG), Smooth Particle Hydrodynamics (SPH), Finite Element Analysis (FEA) methods were considered. The above mentioned algorithms implemented in the LS-DYNA code were applied. Additionally, the mesh density was taken into consideration. The reference case assumed an average node to node distance of 1 mm. The finer and coarser mesh densities were analysed. The full 3D models of the projectile and target were developed with a strain rate and temperature dependent material constitutive relations. An impact of 12.7x108 mm B32 armour piercing projectile on a 80 mm thick block of 7017 aluminium alloy was modelled. The results obtained by a computer simulation were validated and then verified by experimental data. The study of the erosion criteria involves defining the most efficient and reliable way of removing the failed and extremely deformed parts of the projectile and targets. Generally, EFG method applied to solve the perforation/penetration problems can be characterized as a very stable, reliable and effective method.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2011, 2, 3 (5); 21-30
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical and Experimental Analysis of Effectors Used in Active Protection Systems
Numeryczno-eksperymentalne analizy efektorów stosowanych w systemach obrony aktywnej
Autorzy:
Panowicz, R.
Niezgoda, T.
Konarzewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403869.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
mechanics
finite elements method
dynamics
directed fragmentation
warheads
mechanika
metoda elementów skończonych
dynamika
głowica odłamkowa
Opis:
The paper presents numerical and experimental analyses of effectors used in active protection systems. In the numerical analyses, the ALE method was used with FSI. Two types of destructors were analysed. The first destructor is a rectangular directed fragmentation warhead which can be mounted on the protected object. The second one is cylindrical and is a component of an antimissile. In both types of destructors we can distinguish several main parts, such as: the case, explosive material and fragmentation liner. The fragmentation liner is built from resin with submerged metallic spheres or cylinders. The fragmentation liner forms a cloud of fragments when the explosive material, located in direct contact with the liner, explodes. In order to perform numerical analyses, three-dimensional models of the destructors were designed in the HyperMesh software. The numerical analyses were performed with the Ls-Dyna software. The results of experimental tests carried out on one of the destructors are also presented in the study.
W artykule zaprezentowano numeryczne i eksperymentalne analizy wybranych efektorów stosowanych w systemach obrony aktywnej. W analizach numerycznych wykorzystano metodę ALE wraz ze sprzężeniem płyn-ciało stałe. Analizom poddano dwa typy destruktorów. Pierwszy z nich ma postać prostopadłościennej kasety i może być zamontowany na ochranianym obiekcie. Drugi ma formę walca i jest elementem antypocisku. W obydwu rodzajach destruktorów można wyróżnić kilka zasadniczych części, takich jak: obudowa, materiał wybuchowy oraz warstwa odłamkująca. Warstwa odłamkująca składa się z żywicy wraz z zatopionymi metalowymi sferami bądź cylindrami. Jej celem jest wytworzenie chmury odłamków, w wyniku detonacji znajdującego się w bezpośrednim z nią kontakcie materiału wybuchowego. W celu przeprowadzenia analiz numerycznych przygotowano trójwymiarowe modele rozpatrywanych destruktorów z wykorzystaniem oprogramowania Hypermesh. Analizy numeryczne przeprowadzono, wykorzystując program LS-Dyna. W dalszej części artykułu przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzonych na jednym z badanych destruktorów.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2016, 7, 3 (25); 113-126
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling of the shock wave impact on the flexible shell
Autorzy:
Derewonko, A.
Szurgott, P.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/238097.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Technologii Bezpieczeństwa Moratex
Tematy:
elastyczne powłoki
modelowanie fali uderzeniowej
fala uderzeniowa
shock wave
flexible coating
modeling of shock wave
Opis:
An underwater explosion is one of the possible threat which can occure during military operations and/or civilian usage. The ballistic protection systems are the method to reduce the impact of the high explosive (HE) charge blast wave. The aim of this paper is to present the influence of the shock wave on the flexible shell. The simulation of the underwater detonation is provided with use of the Finite Element Method (FEM). The influence of the distance between the HE charge and the flexible shell on its deformation was estimated. The results of the conducted analysis including explosion were compared with those obtained for the basic model with no explosion.
Źródło:
Techniczne Wyroby Włókiennicze; 2009, R. 17, nr 2/3, 2/3; 107-111
1230-7491
Pojawia się w:
Techniczne Wyroby Włókiennicze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
FEM analysis of proppant sticking in rock cracks
Analiza MES wciskania proppantu w pęknięcie skalne
Autorzy:
Kwietniewski, M.
Miedzińska, D.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231026.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
analiza MES
proppant
skała łupkowa
pęknięcie
szczelinowanie
kontakt
Newmark
FEM analysis
shale rock
crack
fracturing
contact
Opis:
The problem of effective gas extraction from Polish shale rocks is an interesting research subject for scientists. A properly selected proppant, which protects cracks from closing during the fracturing process, inestimably contributes to an increase of extraction. Grains of proppant are transported along with a fracturing medium to reach the deepest regions of the crack. The proper support of the crack provides an easy flow of gas, therefore it is important in terms of extraction efficiency. This paper shows the interactions of a proppant grain with the crack surface in shale rock. FEM analysis was conducted to observe the stress region, which is generated as a result of pressing the grain into the crack surface. A model of a sphere which was pressed into the rock model with constant velocity was applied. The received results of stress depend on material properties and a range of proppant grain pressing.
Terytorium Polski od kilku lat jest obiektem wzmożonych badań mających na celu opracowanie opłacalnej technologii wydobycia gazu z łupków. Polskie skały łupkowe różnią się pod względem fizycznym i chemicznym od tych występujących w Ameryce Północnej, są rozlokowane również na innej głębokości. Inna budowa skały stawia zatem nowe wyzwania dla wiertnictwa otworowego. Procesy szczelinowania zachodzą w nieco inny sposób, zatem konieczne jest opracowanie nowej technologii wydobycia. Jednym z ważniejszych aspektów tych badań jest dokładna analiza zachowania się skały obciążonej ciśnieniem szczelinowania. Do rozważenia jest tu mechanizm powstawania i propagacji pęknięcia oraz optymalny sposób podparcia szczeliny po zabiegu szczelinowania. Tę funkcję mają pełnić proppanty, które dostają się do złoża wraz z czynnikiem szczelinującym. Ziarenka, najczęściej ceramiczne o dużej twardości mają za zadanie zaklinować się w skale, aby utworzyć maksymalne rozwarcie szczeliny. Oczywiście, przy ogromnych naprężeniach wewnętrznych górotworu nastepuje wgniatanie ziaren w powierzchnię skały, co powoduje zmniejszenie przekroju poprzecznego szczeliny, a w skrajnych przypadkach może prowadzić do całkowitego zamknięcia szczeliny. Do analizy MES opracowano model geometryczny. Przyjęto, że model skały to czwarta część walca ze szczeliną w środkowej częćci o promieniu 1 mm. Wygenerowano model skały łupkowej o promieniu 8 mm oraz długości 10 mm. Analogicznie do modelu skały, przyjęto ziarenko proppantu jako 1/4 kuli. Dyskretyzację modelu przeprowadzono w oprogramowaniu LS – PrePost za pomocą elementów ośmiowęzłowych. Utworzony model składa się z 29554 elementów oraz 60696 węzłów.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 2; 55-65
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Various approaches to magnetorheological elastomers structures FE modelling
Autorzy:
Miedzińska, D.
Niezgoda, T.
Boczkowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245985.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
magnetorheological elastomer
FE modelling
multistage modelling
microscale
macro scale
Opis:
Magnetorheological elastomers (MREs) are the materials with rheological properties which can be rapidly and reversibly changed in a continuous way by the applied magnetic field. They are the solid analogues of magnetorheological fluids (MRFs) consisting of magnetically permeable particles (such as iron) added to a viscoelastic polymeric material prior to crosslinking. In the paper different approaches to numerical modelling of the magnetorheological elastomers (MREs) structures are presented. The methods of the MRE micro- and macrostructural FE simulations are taken into consideration. The first approach is connected with the microstructural behaviour of the iron particles situated in the pure elastomer and subjected to the mechanical or magnetic load. The second approach is related to global material properties consideration and macrostructural behaviour modelling. The paper shows that there are many ways of such new materials structure behaviour modelling. All the FE analyses always need to be verified with the experiments as well as for macro- and micro scale material reactions, properties and phenomena describing.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 1; 255-260
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Composite-polymer materials for energy-absorbing structures
Autorzy:
Barnat, W.
Niezgoda, T.
Ochelski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246205.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
energy absorption structures
safety
composites
numerical simulation
energy absorption investigations
Opis:
On the basis of the results obtained from our own experimental investigations of energy- absorbing elements, the influence of the given factors on absorbed energy (WEA) was determined. The objects of the research were the samples made of epoxy composites reinforced with glass fibres formed in roving, roving stripes and glass mat as well as with carbon fibres formed in roving and carbon roving stripes. To investigate the capability of hitting energy absorption of the samples in the shape of tubes, the truncate cones and in the shape of a thin cuboid were taken under consideration. The sample in the shape of tubes, wavy coats and thin cuboids with angle 45° (on one edge), play the role of the initiator of progressive destruction process. The composites matrix was taken into account during investigations: epoxy, the vinyl-esters, polyetheretherketones, reinforced with carbon and glass fibres with different structures of the samples. The influence of the sample geometry and the orientation of the layers in carbon / epoxide and the ar amid / the epoxide composites on the WEA absorption value were presented in the papers. The comparison of the structures made f rom single elements with relevant structures of four elements shows that absorbed energy is accumulating. In this case the relative absorbed energy remains at the similar level.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 1; 21-34
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical analysis of road infrastructure components on an example of SP -01, SP -04 and SP -09 barriers
Numeryczna analiza podatności elementów infrastruktury drogowej na przykładzie barier SP-01, SP-04 i SP-09
Autorzy:
Niezgoda, T.
Barnat, W.
Dziewulski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246454.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
bezpieczeństwo
bariera drogowa
transportation
safety
road barriers
Opis:
The paper presents results of numerical investigations on elements of road infrastructure, such as the protective barriers. Three selected structural elements of road barriers: SP-01, SP-04 and SP-09 have been analyzed. For stakes, separators and guides modelling, shell type elements were applied. Specialised finite elements method software - MSC Dytran, permitting to quickly variable processes simulating -was used for analyse. Numeric simulations of crash process were done, for different configurations of structure solutions, and this permit to deeply analyze the road barriers deformation character. The chosen cases of numeric models were verified in empirical mode and this permit do make a total resistance analyze of all energy absorbing structure during crash. The SP-01 barrier has the littlest value of retardation impulse, which is the result of complicated method of structure deformation resulting from bending and torsion of the stake (using an extension arm). Such important energy absorption is due to system eccentricity, resulting from eccentricity due to a long connector. Obtained results will be used as guidelines to elaborate a method for such structures examination, and it will be possible to use them in the future research jobs in the frame of security augmentation in the road transport.
W artykule przedstawiono wyniki numerycznych prac badawczych nad elementami infrastruktury drogowej w postaci barier ochronnych. Analizie poddano trzy wybrane elementy konstrukcyjne barier drogowych SP-01, spP-04 i SP-09. Do zamodelowania słupków, przekładek, prowadnic użyto elementów typu shell. Do analizy wykorzystano specjalistyczne oprogramowanie metody elementów skończonych MSC Dytran pozwalające na symulacje procesów szybkozmiennych. Przeprowadzone symulacje numeryczne procesu zderzenia, dla różnych konfiguracji rozwiązań konstrukcyjnych, pozwoliły na dogłębne zapoznanie się z charakterem deformacji barierek drogowych. Wybrane przypadki modeli numerycznych zostały zweryfikowane w sposób doświadczalny, co pozwoliło na kompleksową analizę wytrzymałością całej konstrukcji energochłonnej podczas zderzenia. Najmniejszą wartość impulsu opóźnienia posiada bariera SP-01. Jest to spowodowane złożonym sposobem odkształcenia konstrukcji wynikłym ze zginania i skręcania (przez zastosowanie wysięgnika) słupka. Tak duża energochłonność spowodowana jest mimośrodowością układu wynikłą z mimośrodowości spowodowanej długim łącznikiem. Otrzymane wyniki posłużą jako wytyczne do opracowania metodyki badania tego typu struktur i będą mogły być wykorzystywane w dalszych pracach badawczych w zakresie zwiększenia poziomu bezpieczeństwa w transporcie drogowym.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 451-458
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical analysis of an influence of ceramic plate surrounding by metal components in a ballistic panel
Autorzy:
Stanisławek, S.
Morka, A.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247100.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
computational mechanics
ballistic protection
composite armour
ceramics
Opis:
The paper presents a numerical study of the three layer composite panels impacted by an AP (Armor Piercing) 7.62x51mm projectile. The standard panel is built with aluminum and Al2O3 ceramic plate. The studied model, however, consists of the same aluminum plate but the ceramic one is surrounded by a steel packet. The problem has been solved with the usage of the modelling and simulation methods as well as finite elements method implemented in LS-DYNA software. Space discretization for each option was built with three dimension elements guaranteeing satisfying accuracy of the calculations. For material behaviour simulation, specific models including the influence of the strain rate and temperature changes were considered. Steel projectile and aluminum plate material were described by Johnson-Cook model and ceramic target by Johnson-Holmquist model. In the studied panels, the area surrounding back edges was supported by a rigid wall. The obtained results show interesting properties of the new structures considering their ballistic resistance. The ballistic protection of a three layer panel under the WC projectile impact is indentified. Panels containing the ceramic plate surrounded at each side by a steel packet plate are stronger. However, this difference reaches only the level of 2.4% regardless erosion parameters. Definitely technological complication and an area density mass increase cannot balance a small improvement of ballistic protection. However, this kind of panel is not suggested as a useful solution. Further investigations are suggested in order to analyze an influence of initial ceramic compression. The results of those numerical simulations can be used for designing of modern armour protection systems against hard kinetic projectiles.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 471-474
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling and numerical simulation of symmetric vibrations of the KNI 140070 viaduct -ballasted track - KTX train system
Autorzy:
Szurgott, P.
Klasztorny, M.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247456.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
railway bridge
composite bridge
ballasted track
KTX train
modelling and simulation
Opis:
The paper develops a new methodology of FE modelling and simulation of the bridge - track - moving train system with the use of CAE systems. The KNI 140070 viaduct of span length 14.40 m, located on the Polish Central Main Line, has been selected. The modernized track contains: 60E1 main rails equipped with Vossloh 300-1 fasteners, 60E1 side rails with SB3 fasteners, B 320 U60 sleepers, crushed stone ballast, approach RC slabs. A KTX (Korea Train eXpress) high-speed train, being a modification of a TGV train, is taken into consideration. A methodology of physical and numerical modelling of the viaduct, the track and the train was developed using Altair HyperMesh and LS-PrePost software. The FE model of a bridge superstructure consists of 4-node shell elements (main beams) and 8-node 48 DOF solid elements (reinforced concrete platform). RAIL TRACK and RAIL TRAIN modules available in LS-Dyna system were applied for simulating the train — trach interaction. Hughes-Liu beam elements were used for the rail modelling. Rail fastenings were simulated using one-dimensional discrete spring and damper elements. Carbodies, bogieframes and wheelsets were considered as rigid bodies and they were modelled using shell and beam elements. Cylindrical and revolute constrained joints and discrete springs and dampers were applied to connect all components of the FE model of rail-vehicles. The exemplary simulation of transient vibrations of the bridge - trach -train system has been made for service velocity 300 km/h. Contours of displacement and stress and selected time histories for displacements, accelerations and stresses, created in LS-PrePost and HyperView software, have been analysed.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 415-422
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 31-45 z 126

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies