Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "3D numerical model" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 22
Tytuł:
Evaluation of different approaches to 3D numerical model development of the contact zone between elementary asperities and flat surface
Autorzy:
Maciolka, P.
Jedrzejewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/99568.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
flat surfaces
contact
roughness
FEM
3D model
Opis:
This paper presents two triaxial finite element (FE) models: a “full model” and a “quarter model”, representing the contact between the specimen’s rough surface and the ideally smooth and flat surface of the punch. Models have a contact zone that represents the topography of the real surface and has elastoplastic properties close to those of the real contact. The contact zone was entirely modelled on the basis of roughness measurements performed on a real milled specimen made of 5083 aluminium alloy. The developmentof the FE models, the stages in their refinement and the interlinking of the contact zone with the material of the specimen are described. The results of the computed deformations occurring during the specimen contact loading with the punch were compared with the experimental results. The possible causes of the observed deviations of the computer simulation results from the experimental ones were discussed. The models were used to analyse the effect of the specimen’s material properties, i.e. Young’s modulus, yield strength, compressive strength and material hardening, on the deformations in the contact. On this basis a procedure for predicting the parameters describing the contact characteristic in cases of changes in the properties of the subsurface zone is proposed.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2017, 17, 4; 40-53
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of density stratification on effluent plume dynamics
Autorzy:
Loncar, G.
Paklar, G.B.
Janekovic, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/47653.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
3D numerical model
Croatia
density stratification
numerical model
numerical simulation
Rijeka Bay
salinity
sea temperature
statistical analysis
submarine outfall
submarine sewage
Opis:
In this study we modelled sea temperature (T ), salinity (S) and density field dynamics using a 3D numerical model applied to Rijeka Bay (Croatia) in order to explore their effect on effluent plume dynamics in the vicinity of four submarine sewage outfalls when the bora wind (NE direction) is blowing. The vertical density stratification in the area studied is strongly related to the bora wind, which contributes significantly to the lowering of the pycnocline depth through enhanced mixing in the vertical, giving rise to changes in the neutral buoyancy level. The features of near-field plume dynamics were calculated with the use of a separate near-field numerical model, using information on the vertical density distribution previously calculated using a 3D numerical model. The results of the numerical simulations and statistical analysis of the wind data indicate a very low probability of complete water column homogenization and consequent effluent plume rise to the sea surface under the influence of the bora wind during the peak tourist season (May–September).
Źródło:
Oceanologia; 2011, 53, 2
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical studies of the truck suspension
Numeryczne badania zawieszenia samochodu ciężarowego
Autorzy:
Krasoń, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244351.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
resor podwójny samochodu ciężarowego
numeryczne modele 2D i 3D resoru wielopiórowego
analiza nieliniowa MES
double spring of truck
2D and 3D numerical model of multi-leaf spring
nonlinear analysis FEM
Opis:
Przedmiotem rozważań jest podwójny resor samochodu ciężarowego. Konstrukcja taka składa się z sześciu piór. Połączone są one w dwa zespoły nazwane odpowiednio resorem głównym złożonym z czterech piór i resorem pomocniczym utworzonym przez dwa pozostałe pióra o innej krzywiźnie. Konstrukcja taka charakteryzuje się biliniową charakterystyką sprężystą. W pracy omawiana jest analiza numeryczna takiej konstrukcji zrealizowana metodą elementów skończonych. Zaproponowano model płaski wielopiórowego resoru podwójnego, w którym zastosowano elementy belkowe i dwuwęzłowe elementy kontaktowe typu GAP. Przedstawiono także alternatywne modele powłokowe i bryłowe takiego samego resoru. Omówiono różne podejścia w modelowaniu kontaktu pomiędzy piórami zespołu głównego i pomocniczego. Wykonano nieliniową analizę numeryczną w zaproponowanych modelach dyskretnych resoru. Wyznaczono charakterystyki sprężyste resoru. Przedstawiono wybrane zastosowanie zastępczej sztywności na przykładzie modelu zawieszania użytego w symulacjach dynamiki ruchu pojazdu kołowego po moście pływającym. Otrzymane charakterystyki w ramach zrealizowanej pracy mogą być szczególnie przydatne do opracowania prostych modeli zastępczych zawieszeń wykorzystywanych do symulacji ruchu pojazdów mechanicznych.
Numerical analysis of the double spring of truck is subject of consideration. Such structure is composed of the six leafs. The spring leafs create two assemblies called: the master spring (four leafs) and the auxiliary spring composed of two plates. The spring has a bilinear stiffness characteristics. FEM models of the spring are discussed in the paper. Beam elements and GAP contact elements are used in 2D model of the multi-leaf spring. 3D FEM models of the same spring are built with the shell or solid elements. Different methods are used for the contact modelling between master and auxiliary spring assemblies. Nonlinear analysis of the spring model were performed. Vertical concentrated force were used as a load of the system. The computing results were compared with the experimental stiffness characteristics. Substitute stiffness of the spring system was determined on the base of numerical results as well. It was used in the numerical model of a complete truck to define a suspension characteristics. Chosen results of the dynamic simulation of the vehicle model moving in special conditions will be presented here. Received characteristics within the framework of realized work can be especially useful to elaboration simple models supplementary suspensions used for the simulation movement of motor vehicles.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 4; 217-224
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical simulations of sea ice conditions in the Baltic Sea for 2010–2016 winters using the 3D CEMBS model
Autorzy:
Janecki, M.
Nowicki, A.
Kańska, A.
Golenko, M.
Dzierzbicka-Głowacka, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260518.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
Baltic Sea
sea ice
numerical modelling
remote sensing
climate change
Opis:
Sea ice conditions in the Baltic Sea during six latest winters – 2010/2011 to 2015/2016 are analysed using coupled ice– ocean numerical model 3D CEMBS (3D Coupled Ecosystem Model of the Baltic Sea). Simulation results are compared with observations from monitoring stations, ice charts and satellite data. High correlation between model results and observations has been confirmed both in terms of spatial and temporal approach. The analysed period has a high interannual variability of ice extent, the number of ice days and ice thickness. Increasing number of relatively mild winters in the Northern Europe directly associated with climate change results in reduced ice concentration in the Baltic Sea. In this perspective, the implementation and development of the sea ice modelling approach (in addition to standard monitoring techniques) is critical to assess current state of the Baltic Sea environment and predict possible climate related changes in the ecosystem and their influence for human marine–related activities, such as fishery or transportation.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2018, 3; 35-43
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of 2D and 3D models of salinity numerical simulation
Autorzy:
Li, C.
Pan, X.
Ke, J.
Dong, X.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260550.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
2D model
3D model
salty
strong brine
numerical simulation
Opis:
For the study of the effect of 2D and 3D mathematical model in salinity simulation, with Liuheng island strong brine discharge of seawater desalination project as an example, using 2D and 3D salinity mathematical models of Liuheng island to simulate coastal hydrodynamic environment and salinity distribution before and after the concentrated brine discharge, and analyzed the results. Finally got the applicable scope of the two models, it has an important significance in the study of similar problems.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2015, S 1; 26-29
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A turbulence model for 3-d flows with anisotropic structure of turbulence
Autorzy:
Czernuszenko, W.
Rylov, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241364.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
Tematy:
3D flow
mathematical model
numerical simulation
open channel flow
turbulence model
Opis:
A new turbulence model for flows in open channels with compound cross-sections is presented. The structure of turbulence in these channels can be anisotropic. This structure is described by the turbulent stress tensor that is presented here as the sum of two tensors, namely, normal and shear stress tensors. The normal and shear turbulent stresses are expressed by the turbulence intensities and the mixing length tensor (MLT), respectively. The turbulence intensities can be learned from measurements or another suitable approaches. One such approach that allows calculating the main component of the normal stresses is presented in the paper. The components of MLT are defined based on a new concept of generic mixing length (GML). The generic mixing length is assumed to depend on both distances; from the nearest wall and from the water surface. To demonstrate how the new model works the basic hydrodynamic equations (parabolic approximation of Reynolds equations) together with the turbulence model are solved. The well-known Patankar and Spalding (1972) algorithm was used when solving these equations. A series of numerical simulations were performed for different components of MLT and different channel geometries.
Źródło:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2005, 52, 4; 303-320
1231-3726
Pojawia się w:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods of introducing a discontinuity line into a numerical model of a hard coal deposit
Autorzy:
Sokoła-Szewioła, Violetta
Poniewiera, Marian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202543.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
geology
mining
numerical model of mineral deposit
mining numerical maps
discontinuity lines
faults
AutoCAD Civil 3D
Opis:
The largest problem that we encounter when creating a numerical model of a hard coal deposit is to insert discontinuity lines representing faults, seams junction lines, wedging, etc. The faults introduced on the map of the seam are mostly flat polylines, while we do not know the altitude ordinate. In order to determine the spatial position of the faults, authoring methods have been developed and implemented in the Geolisp software and in the CAD system. This article presents the method based on calculating the spatial position of the fault with respect to the existing contours, which arrive at it from both sides, the method based on the assumption that the inclination of the seam in front of and behind the fault is constant, the procedure involving the performing of independent surfaces of the upthrow and downthrow side with extrapolation by the Kriging method, and the procedure requiring the transfer of the fault from the above-lying seam or a Carboniferous roof. The solutions given in the article are successfully used in most mines in Poland. The correct introduction of the fault course is important for the accuracy of forecasting the impact of the mining operations on the rock mass and the surface area.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 71 (143); 81--89
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The numerical spatial model (3D) of geological structure of Poland- from 6000 m to 500 m b.s.l.
Autorzy:
Piotrowska, K.
Ostaficzuk, S.
Małolepszy, Z.
Rossa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2065893.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
deep geological structure
3D numerical modelling
Polska
Opis:
The article describes the methodology and the results of the pilot stage of a project, aimed at representing the deep geological structure of Poland from 6000 m to 500 m b.s.l. as a 3D numeric spatial model in scale 1 : 500,000, in the "1992" georeference system.
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2005, 53, 10/2; 961-966
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numeryczna analiza wytężenia podwozia głównego z uszkodzeniem w dynamicznym teście przyziemienia
Numerical analysis of landing gear effort with failure in dynamic touchdown test
Autorzy:
Krasoń, W.
Małachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208825.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
podwozie lotnicze
idealny/nominalny model MES i model 3D z uszkodzeniem
numeryczna symulacja przyziemienia
landing gear
ideal/nominal FE model and 3D model with failure
numerical simulation of touchdown test
Opis:
Lądowanie jest najniebezpieczniejszą fazą lotu samolotu. Głównym zadaniem podwozi lotniczych jest pochłanianie energii samolotu podczas lądowania i startu. Dlatego podwozie lotnicze musi posiadać odpowiednią wytrzymałość zapewniającą bezpieczeństwo i założony czas eksploatacji. Większość analiz zmęczeniowych i numerycznego prognozowania czasu eksploatacji podwozi lotniczych ogranicza się do liniowych analiz i badania zjawisk lokalnych występujących wokół uszkodzenia. Największą zaletą prezentowanej w pracy metody numerycznej jest możliwość zastosowania do badania kompletnego układu podwozia lotniczego z możliwością uwzględnienia uszkodzenia. Jest to niemożliwe do zrealizowania innymi metodami, w tym także za pomocą badań eksperymentalnych. W pracy przedstawiono idealny model MES oraz model podwozia z uwzględnieniem uszkodzenia. Modele takie zastosowano w analizie wytężenia poszczególnych podzespołów podwozia podczas różnych symulacji przyziemienia.
Landing is the most dangerous phase of aircraft flight. The primary purpose of the landing gear units is to absorb the impact energy of the aircraft when it lands and takes off. Therefore the landing gear has to sustain appropriate strength to guarantee safety and fatigue life. Majority of the fatigue numerical analysis and prediction of the landing gear's lifetime is limited to linear analysis and local phenomena appearing around a failure. The major advantage of the presented here numerical method is applicability there of to complete landing gear testing with artificially introduced flaws, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work. The ideal FE model and the model with failure of the complete landing gear were studied in the paper to define the effort of particular components of the complete structure during various touchdown simulations.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 115-130
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A numerical comparative analysis of ChM and Fixion nails for diaphyseal femur fractures
Autorzy:
Ivanov, D.
Barabash, Y.
Barabash, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/306299.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
FEM
gwóźdź śródszpikowy
kość udowa
sztywność
model 3D
finite element analysis
intramedullary nail
femur
effective stress
stiffness
3D model
Opis:
Purpose: Today intramedullary locked nails are widespread in treatment of diaphyseal long bone fractures of the lower limb. However, such nails have a number of drawbacks: complexity and duration of the installation, high axial stiffness, as well as the failure of locking screws and nail body. Expandable nails such as Fixion have several advantages over lockable ones. They can be quickly installed without the need of reaming and provide sufficient stabilization of the fracture. However, many studies show their low stability under torsional loads. Methods: In this paper, geometric characteristics of Fixion nail were investigated. Bone-nail systems (with Fixion and locked nail) under the influence of three types of loads were numerically studied. Two types of diaphyseal femoral fractures (type A and B in accordance with AO/ASIF classification) were examined. Results: It was revealed that Fixion nail provides axial stiffness of 489 N/mm for the fractures studied. Expandable nail showed higher compression at fragments junction than locked nail. Torsional stability of Fixion nail was also high. Corrosion was found on inner surface of Fixion nail. Conclusions: Fixion nail showed high stability under influence of the three loads studied. Corrosion on the internal wall of the nail may indicate its relatively low resistance to saline.
Źródło:
Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2016, 18, 3; 73-81
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:
Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przestrzenna analiza numeryczna wytężenia filarów komór solnych pola eksploatacyjnego Pagory w otworowej Kopalni Soli "Barycz"
3D pillar strength numerical analysis in the Pagory region of "Barycz" salt mine
Autorzy:
Cieślik, J.
Flisiak, D.
Flisiak, J.
Mazurek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/349486.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
odwzorowanie geometryczne 3D
obliczenia numeryczne
wytężenie filarów
3D geometrical model
numerical calculations
pillar strength
Opis:
W pracy zaprezentowano przestrzenne odwzorowanie geometrii układu pustek poeksploatacyjnych w polu Pagory KS Barycz oraz wyniki obliczeń numerycznych stanu naprężenia i wytężenia w obrębie analizowanego pola. W pierwszej części artykułu zaprezentowano geometryczny, bryłowy model pustek poeksploatacyjnych wykonany na podstawie danych pochodzących z inwentaryzacji komór solnych echosondą. Na podstawie bryłowego modelu geometrycznego zbudowano numeryczny model obliczeniowy. Wyniki obliczeń na tym modelu pozwoliły na analizę wytężenia filarów międzykomorowych pola eksploatacyjnego oraz możliwych połączeń hydraulicznych pomiędzy komorami. Wyniki obliczeń porównano z obserwacjami kopalnianymi połączeń hydraulicznych komór.
This paper presents results of the three dimensional, geometrical and numerical modeling of cavern layout in the Pagory region of Barycz salt mine excavation region. In the first part of the paper authors perform 3D geological and mining situation geometrical model and prepare the whole region cavern representation. The stress and strength distribution maps obtained from numerical analysis allowed evaluation of strength of the salt pillars and regions of high probability of caverns hydraulic connectivity. Finally, a numerical calculations result was compared with mining caverns hydraulic connectivity investigations.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2008, 32, 1; 27-35
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A comparison between the suspended sediment concentrations derived from DELFT3D model and collected using transmissometer — a case study in tidally dominated area of Dithmarschen Bight
Autorzy:
Rahbani, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48938.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
sediment concentration
suspended sediment concentration
DELFT3D model
numerical model
North Sea
deep water
shallow water
Źródło:
Oceanologia; 2015, 57, 1
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The evaluation of the accuracy of shape imaging of prosthetic abutment
Autorzy:
Ryniewicz, W. I.
Ryniewicz, A. M.
Wiśniewska, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/306759.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
filar protetyczny
technika replik
model numeryczny
analiza 3D
prosthetic abutment
replica technique
numerical models
3D analysis
shape errors
Opis:
Purpose: The aim of the study was the in vitro evaluation of the accuracy of shape imaging of abutment teeth using different impression compounds. Methods: To compare the accuracy of the shape of the numerically imaged real prosthetic abutments with the tested models of abutments obtained with the replica technique, the Geomagic Qualify program was applied. Making use of the licensed program Statistica, statistical analysis of the results obtained was conducted. Results: In the research procedures, analyses were conducted for 10 abutment premolars and 10 abutment molars. The tests allowed us to state that the dimensional accuracy of the models of prosthetic abutments obtained with the application of elastic compounds tested ensures comparable shape imaging. Conclusions: The objective method developed and applied here is suitable for controlling the imaging of the abutment teeth. The Geomagic Qualify program that was used during the research is a reliable tool of 3D analysis for the estimation of procedure of abutment tooth preparation and indication of an error of shape of prepared occlusal surface, lateral surface of abutment and errors of shaping the chamfer zone.
Źródło:
Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2016, 18, 2; 43-50
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:
Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Budowa przestrzennych modeli koncepcyjnych GZWP w systemach GIS zintegrowanych z MODFLOW
Design of 3D conceptual models of MGWBs in MODFLOW-integrated GIS systems
Autorzy:
Gurwin, J.
Serafin, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2063259.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
model koncepcyjny
GIS
numeryczny model filtracji
GZWP
MODFLOW/MODPATH
conceptual model
numerical groundwater modelling
MGWB
Opis:
Geoinformatyka jest nauką stanowiącą obecnie w hydrogeologii podstawę dla przygotowania danych i opracowania konceptualnych, a następnie numerycznych modeli filtracji wód podziemnych w wielowarstwowych systemach wodonośnyeh. Jakkolwiek wykonujący modele mają do dyspozycji wiele profesjonalnych narzędzi, najczęściej bazujących na modułach MODFLOW, integracja z systemami GIS wydaje się wciąż bardzo perspektywicznym wyzwaniem. Wykorzystując przez lata pakiety MODFLOW w różnych konfiguracjach, za najbardziej zaawansowane i kompletne możemy przyjąć GMS i VISTAS. Dwa projekty badań oceny systemu krążenia, składników bilansu wodnego, zasobów i stref ochrony GZWP 322 i GZWP 302 oparto właśnie na mniej znanym środowisku GROUNDWATER VISTAS, w pełni zintegrowanym z ArcGIS. Dlatego zdecydowano się przedstawić doświadczenia z tworzenia koncepcji i struktury regionalnych modeli w skomplikowanych warunkach hydrogeologicznych wybranych zbiorników czwartorzędowych.
Geoinformatics is a science which tends to be a major mover of data preparation and conceptual / numerical model designing in groundwater research of complex multi-layer systems. Although the modelers already have a lot of professional tools, based in majority on MODFLOW modules, integration with GIS systems seems to be still a challengeous task. Using various MODFLOW packages over many years we can assume that GMS and VISTAS packages are the most advanced and complete. The two research projects were conducted to establish a flow system, groundwater balance and a protection zone for the MGWB No 322 and MGWB No 302 using GROUNDWATER VISTAS environment integrated with ArcGIS packages. That is why it was decided to present an experience with conceptualising regional models in highly complicated hydrogeological conditions for these two Quaternary MGWBs.
Źródło:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego; 2008, 431, Hydrogeologia; 49-59
0867-6143
Pojawia się w:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamics analysis of the main landing gear in 3D model
Analiza dynamiczna podwozia głównego w modelu 3D
Autorzy:
Krasoń, W.
Małachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247885.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
podwozie samolotowe
modelowanie numeryczne
zrzutowy test lądowania
MES (metoda elementów skończonych)
aircraft landing gear
numerical modelling
touchdown drop test
FEM
Opis:
Właściwie dobrane charakterystyki podwozia pozwalają minimalizować obciążenia występujące w podzespołach układu podwozia podczas jego pracy w momencie przyziemienia. W związku z tym wykonuje się analizy dynamiczne podwozi, aby przewidzieć ich zachowanie się w warunkach dla nich niebezpiecznych. Przeprowadzenie tego typu badań z wykorzystaniem metod numerycznych jest znacznie łatwiejsze i tańsze od prób stanowiskowych. W pracy omawiana jest metodyka modelowania podwozia głównego i procedury doboru parametrów opisujących rzeczywistą strukturę badanego układu. W celu określenia właściwości materiałowych elementów składowych układu podwozia definiowane są sprężyste i nieliniowe charakterystyki materiałowe. W modelu numerycznym MES uwzględniono następujące zagadnienia: kontakt pomiędzy współpracującymi częściami układu, zjawisko pochłaniania energii w amortyzatorze gazowo-cieczowym zastosowanym w podwoziu, oddziaływanie gruntu na odkształcalną oponę podczas przyziemienia. Wybrane wyniki analizy numerycznej odpowiadające przypadkowi maksymalnych obciążeń podwozia podczas przyziemienia na 3 punkty z maksymalną dopuszczalną prędkością pionową będą omawiane wraz z wynikami testów stanowiskowych. Prezentowana w pracy analiza jest pierwszą częścią badań numerycznych trwałości podwozia lotniczego.
Properly adjusted characteristics enable minimisation of loads that occur in the landing-gear components at the moment of touchdown. Therefore, dynamic analyses of the landing gear are conducted to provide capabilities to forecast their behaviour under hazardous conditions. This kind of investigation with numerical methods applied is much easier and less expensive than stand tests. However, the development of the landing gear FEM models is necessary. Methodology of the main landing gear numerical models developing and procedures of parameters selection for the real structure features representation is discussed in the paper. The nonlinear physical material properties were precisely defined. To describe material properties of all mechanical components of the landing gear, a materials chart describing parameters for the elastic range was used. In FEM model the following matters were taken into consideration: contact problems between collaborating elements, the phenomena of energy absorption by gas-liquid damper placed in the landing gear and the response of the landing gear during touchdown of a flexible wheel with the ground. Chosen results of the numerical analysis for the maximum load of the gear considered, corresponding to an aircraft's 3-point landing at maximum decline speed allowed have been compared to experimental research's results. The analysis presented in this paper is the first part of wider considerations concerning numerical assessment of landing gear life.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 305-310
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 22

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies