Wizualna ocena stanu technicznego nawierzchni przeznaczonych do naziemnego ruchu samolotów w zastosowaniu do systemów zarządzania nawierzchniami

W artykule przedstawiono ogólnie metodę oceny stanu nawierzchni PCI wykorzystywaną na lotniskach, charakteryzującą się badaniem reprezentatywnej próbki nawierzchni. Konsekwencje tego faktu wykraczają daleko poza określoną niepewność wyników. Badanie reprezentatywnej próbki nawierzchni staje się kłopotliwe, jeśli angażowane są zautomatyzowane metody inwentaryzacji uszkodzeń. Ponadto, jeśli ocena wizualna wykorzystywana jest w systemach zarządzania, skomplikowane staje się uwzględnianie zmian stanu o ograniczonym zasięgu i wyznaczanie zaktualizowanej oceny. Autorzy proponują modyfikację procedury, która usuwa wymienione trudności a jednocześnie zachowuje zgodność z wynikami uzyskiwanymi w metodzie oryginalnej.

Methodology of pavement visual assesment PCI, employed at airfields is briefly described in this paper. Fundamental feature of the method is examining statistically representative sample of pavement. Consequences of this fact extend far beyond defined uncertainity of results. Inspection of the representative sample becomes inconvenient when automated distress inventory methods are used. Moreover, whereas visual inspection is applied in pavement management systems, allowing condition changes of limited extent and calculation of updatped assesment appears to be complicated. Authors developed modification of a procedure, that removes mentioned difficulties simultaneously retaining compatibility with results obtained from the original method.