Wpływ hałasu lotniczego na sposób zagospodarowania przestrzeni

W miarę postępującego rozwoju industrializacji począwszy od lat pięćdziesiątych XX w. do czasów obecnych, pojawiają się nowe zagrożenia zdrowia i życia człowieka. Poczynając od zanieczyszczenia powietrza, poprzez zanieczyszczenie wód, gleb, na emisji hałasu do środowiska kończąc, wszystko to negatywnie wpływa na psychikę i zdrowie człowieka oraz w sposób destrukcyjny działa na jakość otoczenia. W związku z powyższym cały świat humanistyczny i techniczny powinien być włączony do walki z tymi zagrożeniami. Tempo przyrostu hałasu we współczesnym świecie jest duże. Każde dziesięciolecie obecnego wieku zwiększa poziom hałasu o 1 dB w skali światowej (Mazur, 2000) a wg raportów ODCE aż o 2 dB. Coraz powszechniejszy i coraz bardziej uciążliwy staje się hałas lotniczy. Dotyczy on w znacznej mierze krajów biednych i rozwijających się. Hałas bardzo często towarzyszy innym niedogodnościom życia, takim jak brak kanalizacji i ujęć wody, zanieczyszczenie wód i powietrza. Na ich tle hałas schodzi na dalszy plan (Winpenny, 1995). Do tej pory ranga problemu, jakim jest hałas była stosunkowo niska, porównując do innego typu zagrożeń. Jednak problematyka ta staje się coraz częściej przedmiotem badań naukowych i pojawia się w najpoważniejszych opracowaniach związanych z ochroną środowiska.

Along with the rise of number of planes and flights, aircraft noise has become particularly perceptible. The noise is especially oppressive in the vicinity of military airports, where landings and take-offs with the use of afterburner are frequent. Noise has a harmful effect on health and well-being of people living nearby airports. Having that in mind, there must be adopted such a way of managing space, so that detrimental effects of noise emission are reduced. Aircraft noise affects not only areas of airports, but also territories distant from a few to over a dozen kilometres, depending on landing and take-off routes. Those areas become unsuitable for living. It is therefore necessary to protect the affected land and its inhabitants. In relation to the level of noise, limited use areas are established. The creation of limited use areas causes limitations concerning land-use management and sets technical restrictions on buildings. With the aim of proper spatial management, aircraft noise zones are created. It allows to offer solutions concerning functions of certain areas, according to valid regulations, and their further implementation.