Wplyw wielokrotnych przejazdow ciagnika na porowatosc gleby w warstwie ornej pod koleina przejazdow i obok niej

Ugniatanie gleb rolniczych przejazdami ciągników i maszyn powoduje ekonomiczne i ekologiczne konsekwencje. Przejawiają się one w postaci degradacji gleby w warstwie uprawnej i podglebiu, prowadząc do pogorszenia warunków rozwoju roślin i w konsekwencji obniżenia plonów. Zachodzące w glebie zmiany dotyczą wielu aspektów w tym pogorszenia stosunków wodno-powietrznych warunkujących dostępność dla korzenie roślin składników pokarmowych, powietrza i wody. Określono wpływ ugniatania gleby kołami ciągnika na porowatość gleby w warstwie ornej pod koleiną przejazdów i obok niej. Ugniecenie gleby wykonano stosując 1-2-4-8 przejazdów tym samym śladem ciągnikiem MF255 wyposażonym w opony kół przednich o wymiarach 6.00-16 i kół tylnych 12.4-32, napompowane ciśnieniem odpowiednio: 210 kPa i 120 kPa. Na podstawie pobranych próbek gleby ze środka koleiny i w odległości 150 mm od jej krawędzi określono strukturę porów glebowych: pory o średnicy > 1000 µm, 1000-30 µm, 30-12 µm, < 12 µm. Badania wykazały, że przejazdy ciągnika powodowały zmiany porowatości, zarówno pod koleiną jak i obok niej.

Soil compaction by the passage of tractors and machines gives some economic end ecological consequences. They appear by top soil and subsoil degradation, worsening of plant growth conditions and decreasing of yield. Changes in soil structure decrease its porosity, reduce availability and uptake of water and plant nutrients. The effects of soil compaction due to tractor traffic on soil porosity within and close by the wheel track were studied in a field experiment.Soil was compacted by 1-2-4-8-fold MF255 tractor passing repeatedly the same track, using on the front and rear axles 6.00-16 and 12.7-32 tyres, inflated to 210 MPa and 120 MPa, respectively. The tractor speed was 5 km·h⁻¹. Variables measured in soil samples were the volumes of pore size: > 1000 pm, 1000-30 µm, 30-12 µm, < 12 µm. Tractor traffic compacted the soil and changed its porosity both, under the wheel track and in zone distant by 150 mm from tracks.