Korytarze transportowe Rail Baltica i Baltic-Adriatic w polityce UE, Polski i regionów

Szybki rozwój transportu towarowego oraz zmieniające się uwarunkowania gospodarcze, polityczne i środowiskowe przyniosły w ostatnich latach szereg istotnych zmian w polityce transportowej Unii Eu-ropejskiej. Dotyczą one między innymi takich zagadnień jak poprawa efektywności energetycznej pojazdów, wdrażanie inteligentnych systemów sterowania ruchem czy optymalizacja łańcuchów logi-stycznych. W realizacji tych celów i budowaniu spójności Europy coraz większą rolę zyskują korytarze transportowe. Niniejszy artykuł systematyzuje historię tworzenia korytarzy skupiając się na biegnących przez Polskę i województwo mazowieckie trasach Rail Baltica i Baltic – Adriatic. Analizując aspekty gospodarcze, polityczne i społeczne artykuł wskazuje szanse i zagrożenia dla prawidłowego rozwoju korytarzy oraz ich możliwy wpływ na wzrost konkurencyjności regionów. Istotną część rozważań sta-nowi także charakterystyka roli poszczególnych aktorów w kreowaniu polityki transportowej w koryta-rzach oraz próba oceny obowiązujących i nowowprowadzanych rozwiązań i inicjatyw.

Fast development of goods transport and changes in economic, political and environmental conditions have resulted in a number of significant modifications of transportation policy in the European Union during recent years. They concern, among others, issues such as im-provement in energy efficiency of vehicles, implementation of intelligent traffic control sys-tems or optimization of logistic chains. Nowadays, transport corridors play more significant role in accomplishment of these goals and building up the European cohesion. The present article systematizes stories of construction of corridors, with emphasis on two of them that cross Poland and Mazowieckie Voivodship – Rail Baltica and Baltic–Adriatic. Ana-lyzing economic, political and social aspects, the article presents chances and threats of cor-rect development of corridors and their possible impact on increase of regional competitive-ness. The essential part of the consideration is also constituted by characteristics of particular players and their roles in creation of transportation policy and tentative evaluation of binding or being actually implemented solutions and initiatives.