Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Tytuł pozycji:

Rozrusznik samochodowy z bezszczotkowym silnikiem prądu stałego

Tytuł:
Rozrusznik samochodowy z bezszczotkowym silnikiem prądu stałego
Car starter with brushless direct current motor
Autorzy:
Ciurys, M.
Dudzikowski, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320357.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
rozruszniki samochodowe
silniki bezszczotkowe
magnesy trwałe
obliczenia
stany dynamiczne
car starters
brushless direct current motors
permanent magnets
computations
transients
Źródło:
Elektrotechnika i Elektronika; 2006, 25, 2; 129-132
1640-7202
Język:
polski
Prawa:
Wszystkie prawa zastrzeżone. Swoboda użytkownika ograniczona do ustawowego zakresu dozwolonego użytku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
  Przejdź do źródła  Link otwiera się w nowym oknie
Opracowano model matematyczny, algorytm i program obliczeń przebiegów czasowych wielkości elektrycznych i mechanicznych w układzie: akumulator - rozrusznik samochodowy z bezszczotkowym silnikiem prądu stałego (BLDC) - silnik spalinowy. Opracowany model matematyczny, algorytm i program obliczeń uwzględniają, m.in.: zmienność momentu bezwładności układu korbowego silnika spalinowego, zmienność momentu kompresji i dekompresji gazów w cylindrach oraz zależność momentu tarcia silnika spalinowego od prędkości chwilowej wału korbowego. Obliczono przebiegi czasowe wielkości elektrycznych i mechanicznych w analizowanym układzie.

A mathematical model, algorithm and program for calculations of electrical and mechanical quantities transients in the system: accumulator — starter with brushless direct current motor - combustion engine were developed (Figs 1, 2, 3). The developed mathematical model, computational algorithm and program take account of the combustion engine crankshaft moment of inertia variations as well as the variations of both the compression and decompression torque in the cylinders and the combustion engine friction torque dependence on the instantaneous crankshaft speed. Transients of electrical and mechanical quantities in the analysed system were calculated (Figs 4, 5).

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies