Zastosowanie indeksów frachtowych jako mierników aktywności gospodarczej

W artykule przeanalizowano zachowanie się wybranych indeksów frachtowych w latach 2008–2013. Do badań wybrano indeks rynku suchych ładunków masowych (BDI) oraz trzy indeksy rynku przewozów kontenerowych (HARPEX, New ConTex, SCFI). Omówiono mechanizm, który sprawia, że w warunkach stabilnej podaży zdolności przewozowej wartości indeksów mogą stanowić dobre mierniki aktywności gospodarczej na świecie. Sytuacja na badanych rynkach frachtowych w ostatnich latach charakteryzuje się nadwyżką podaży floty. Zmiana układu sił na rynkach frachtowych w przyszłości może przywrócić indeksom frachtowym ich rolę jako wskaźników koniunktury gospodarczej.

The article analyzes the behavior of selected freight indices for the years 2008–2013. For research index of the dry freight market (BDI) was chosen and three indices of the container transport market (HARPEX, New ConTex, SCFI). The article discusses a mechanism which causes, that in conditions of stable tonnage supply, freight indices could constitute good measures of the economic activity in the world. Analyzed shipping markets in recent years are characterized by fleet overcapacity. Only the change in market forces in future can bring back freight indices their role of economic activity indicators.