Analiza możliwości zmniejszenia ryzyka obrażeń i urazów śmiertelnych przy przewrocie na bok autobusu turystycznego

Przewrót autobusu na bok, stanowi poważne zagrożenie dla życia i zdrowia pasażerów. Energia kinetyczna przewrotu zmienia się po uderzeniu o ziemię w pracę deformacji struktury nadwoziowej. Odkształcone pręty, belki i powłoki nie powinny naruszać przestrzeni przeżycia ustalonej normą Regulamin ECE Nr 66. Istnieje możliwość wyznaczenia miejsc i rodzaju łamania się struktury. Miejsca ,,przegubowo-podobne" określają rodzaj deformacji i pochłaniają znaczna część energii przewrotu. W ten sposób zmniejsza się ryzyko obrażeń oraz wzrasta bezpieczeństwo pasażerów.

The rolling of a bus is very dangerous for health and life of passengers. The kinetic energy changes into deformation work of bus structure. Deformation of elements of the structure: bars, beams and sheets can not move into the survival space as in UN-ECE Regulation 66. It is possible to the control the col.lapse mode of the bus structure. Points "hinges-like" determine the kind of deformation and absorption of energy during roll-over. The achieved collapse properties minimize risk of injures and increase security of passengers.