Socjologiczne implikacje optymalizacji konstrukcyjnej samochodu osobowego

Fenomen samochodu osobowego nie może być rozpatrywany tylko jako potrzeba zaspokajania mobilności ludzkiej. I nie może być również rozpatrywany tylko ze względów ekonomicznych. Fakty, iż przez 100 lat wyprodukowano miliard samochodów a w 1995 roku 34,5 miliona samochodów jeździ po ziemi, musi być tłumaczony również względami socjologicznymi. Artykuł przedstawia różne wyniki badań szukających relacji pomiędzy samochodem a człowiekiem. Podane są także tendencje w konstrukcji samochodów osobowych przyszłej cywilizacji informacyjnej.

The phenomenon of a passenger car should not be seen only as a technical expression of the growing mobility of people. Moreover, it should not be considered from the economic point of view. The facts, that within less 100 years about 1 billion passenger cars have been manufactured and 500 million of them are still operating and the car industry is the highest industry in the world (over 34,5 million cars have been sold around the world in 1995) result also from the conditions of the sociological nature. There are known the results of numerous sociological investigations referred to the relations between an individual and a car. Some results are presented in the paper.