System informacji parkingowej w zintegrowanym systemie zarządzania ruchem TRISTAR

Technologie korzystające z telematyki transportu oferują narzędzia służące wzmocnieniu systemów transportowych w miastach poprzez racjonalizację wykorzystania istniejącej infrastruktury, zwiększenie jej niezawodności oraz oddziaływanie na zmiany zachowań transportowych mieszkańców przy jednoczesnej redukcji kosztów funkcjonowania transportu. Główną przyczyną stosowania inteligentnych systemów zarządzania transportem jest konieczność realizacji działań na rzecz ograniczenia negatywnych skutków rozwoju motoryzacji i wzrostu jakości usług przewozowych w warunkach zmiennego popytu transportowego. Władze miast Aglomeracji Trójmiejskiej zdecydowały się na pracę nad wdrożeniem Inteligentnych Systemów Transportu (ITS) w roku 2002, kiedy rozpoczęły się prace koncepcyjne nad aglomeracyjnym systemem TRISTAR. Po latach prac projekt uzyskał dofinansowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, co pozwoliło na podjęcie działań, które zakończą się wdrożeniem pierwszych etapów systemu TRISTAR do roku 2014. W artykule przedstawiono założenia do realizacji oraz strukturę funkcjonalną Systemu Informacji Parkingowej, który jest jednym z elementów realizowanego projektu. Systemy naprowadzania na wolne miejsca parkingowe funkcjonują od wielu lat w krajach, które wcześniej rozpoczęły wdrażanie zaawansowanych środków i metod zarządzania ruchem (przede wszystkim w Niemczech), a obecnie poza Trójmiastem powstają również w kilku dużych polskich miastach w ramach wdrażania dużych projektów z obszaru Inteligentnych Systemów Transportu, między innymi w Poznaniu, Wrocławiu i Bydgoszczy.

The technologies using transport telematics offer the tools to improve transportation systems in towns by rationalisation of existing infrastructure usage and increase of its reliability and impact on communication behaviour of inhabitants and simultaneously reduction of transport operating costs. The main reason for implementation of intelligent transport management system is the necessity to undertake activities to reduce the negative effects of motorisation and to increase the quality of transportation services under conditions of variable transport demand. The municipal authorities of the Tri-City Agglomeration decided to work on the implementation of Intelligent Transportation Systems (ITS) in 2002, when the conceptual work on agglomeration TRISTAR system has been begun. After the years of development the project received founding from the Operational Programme Infrastructure and Environment which made it possible to take action that will result in the implementation of the first stages of the TRISTAR system by 2014. There are presented in the paper the assumptions for implementation and functional structure of the Parking Information System that is one of the elements of the project. The guidance systems for free parking spaces have operated for many years in countries that earlier began to implement sophisticated means and methods of traffic management (mainly in Germany) and now outside the Tri-City they are arising in several major Polish cities in the frame of implementation of major projects in the area of Intelligent Transport Systems , including Poznan, Wroclaw and Bydgoszcz.