Assessment of the impact of the Tomaszów Lubelski bypass on the spatial structure of rural areas

In recent years, the road network in Poland has undergone significant development, meeting the objective of creating a coherent network of roads to ensure the efficient functioning of passenger and freight transport. Linear investments, such as the construction of motorways, expressways or bypasses, are an important element that improves the safety and comfort of the life of residents, and has a significant impact on the economic and regional progress. In addition to the undoubted benefits of constructing a bypass, its possible negative impact on the surrounding agricultural and forest areas should be emphasised. Poor planning and construction of the bypass itself, without prior programming of survey and management works, can lead to disturbances in the spatial structure of neighbouring villages. This study attempts to analyse and evaluate the impact of the construction of the Tomaszów Lubelski bypass on the spatial structure of rural areas located in the eastern part of Tomaszów County (Lubelskie Voivodeship), which is a 9.58 km long section of the S17 Warsaw – Hrebenne expressway. The study undertook a detailed analysis of only those factors that adversely affect the spatial structure of rural areas. On the basis of research on the subject, factors affecting and significantly changing the spatial structure of rural areas were identified, which allowed to formulate final conclusions regarding the problem of realising linear investments in relation to shaping the space of rural areas.

Na przestrzeni ostatnich lat sieć drogowa w Polsce uległa znaczącej rozbudowie, realizując zamierzenia stworzenia spójnej sieci dróg zapewniających efektywne funkcjonowanie transportu osobowego i towarowego. Realizacje inwestycji liniowych jakimi są między innymi budowy autostrad, dróg ekspresowych, czy obwodnic, stanowią istotny element podnoszący bezpieczeństwo oraz komfort życia mieszkańców, jak również mają znaczący wpływ na postęp gospodarczy i ekonomiczny regionu. Obok niewątpliwych korzyści budowy obwodnicy należy podkreślić, że może ona wywierać negatywny wpływ na otaczające tereny rolne i leśne. Niewłaściwe przeprowadzenie procesu planowania jak i samej budowy obwodnicy, bez wcześniejszego programowania prac geodezyjno-urządzeniowych, może prowadzić do zaburzeń w strukturze przestrzennej sąsiadujących miejscowości. W niniejszej pracy podjęto próbę analizy i oceny wpływu budowy obwodnicy miasta Tomaszowa Lubelskiego na strukturę przestrzenną terenów wiejskich, położona we wschodniej części powiatu tomaszowskiego (woj. lubelskie), stanowiąca odcinek drogi ekspresowej S17 Warszawa – Hrebenne o długości 9,58 km. W pracy podjęto szczegółową analizę wyłącznie tych czynników, które w niekorzystny sposób przekształcają przestrzeń obszarów wiejskich. Opierając się na badaniach wyodrębniono czynniki oddziaływujące oraz znacząco zmieniające strukturę przestrzenną terenów wiejskich. Na ich podstawie sformułowano ostateczne wnioski dotyczące problematyki budowy inwestycji linowych w odniesieniu do kształtowania przestrzeni obszarów wiejskich.