The Possible Use of Evacuation Modelling Tools for the Rolling Stock

Evacuation modelling technology offers designers and regulators of train new opportunities to rigorously test designs and theories in order to improve the passengers’ safety. This paper deals with the opportunity to use these tools for the railway industry. The FDS+Evac and buildingEXODUS softwares are used to model and simulate the evacuation of rolling stock. Firstly, in order to demonstrate the reliability of these tools to calculate the complete evacuation time, a comparative study was achieved between a real test, simulations done with FDS+Evac and simulations done with buildingEXODUS. Multiple simulations are performed to capture the stochastic variations in egress times. The philosophy of this comparative study is to realize the real test in one hand, and to use evacuation modelling tools with the incoming data (population, train geometry, initial position of the people, and known characteristics of the population) of the real test in another hand. The goal is not to stall the simulations results with the real test but to analyze the results of calculations by themselves. The following study highlights the interest of using evacuation modelling for the railway industry and shows their reliability in order to satisfy the TSI RST HS 2008/232/CE and the future TSI LOC&PAS. A confrontation „modelling – full-scale test” is presented and analysed.

Technika modelowania ewakuacji daje konstruktorom i ciałom nadzorującym pociągi nowe możliwości rygorystycznego sprawdzenie konstrukcji i teorii tak, aby poprawić bezpieczeństwo pasażerów. W artykule omówiono możliwość zastosowania tych narzędzi w kolejnictwie. Do modelowania i symulacji ewakuacji pasażerów z taboru kolejowego stosuje się programy komputerowe FDS+Evac oraz buildingEXODUS. Po pierwsze, dla zademonstrowania niezawodności tych narzędzi do obliczenia całkowitego czasu ewakuacji, dokonano analizy porównawczej dla próby rzeczywistej, symulacji przeprowadzonej za pomocą FDS+Evac i za pomocą buildingEXODUS. Wykonano symulacje wielokrotne w celu uchwycenia wariacji stochastycznych czasów wyjścia. Intencją tej analizy porównawczej jest z jednej strony reali-zacja próby rzeczywistej, a z drugiej strony użycie narzędzi modelowania ewakuacji z wykorzystaniem danych pochodzących z prób rzeczywistych (liczba osób, geometria pociągu, położenie początkowe osób, znana charakterystyka populacji osób). Celem nie jest tu konfrontacja wyników symulacji i wyników próby rzeczywistej, ale analiza wyników obliczeń jako takich. Wykonana następnie analiza podkreśla zainteresowanie modelowaniem ewakuacji w kolejnictwie i pokazuje jego wiarygodność przy spełnieniu normy TSI RST HS 2008/232/CE i przyszłej TSI LOC&PAS. Przedstawiono i przeanalizowano zestawienie „Modelowanie – próba w skali naturalnej”