Ocena zagrożeń w świetle statystyk pęknięć szyn

Zwiększenie bezpieczeństwa eksploatacji dróg kolejowych wymaga wczesnego dostrzegania istniejących zagrożeń. Jednym z nich są złamania, pęknięcia i uszkodzenia szyn. Ich zmienność w ujęciu liczbowym umożliwia ocenę stanu nawierzchni kolejowej i ułatwia wyciąganie wniosków o charakterze profilaktycznym. Artykuł przedstawia w ujęciu relatywnym zmiany w pękaniu szyn, które zachodziły w latach 2006-2011, ukazuje dominujące grupy wad oraz wpływ niskich temperatur na pękanie szyn. Wnioski stanowią rozszerzenie propozycji opisanych we wcześniejszym artykule dotyczącym tej problematyki.

Improvement in operational safety of the railways requires early perception of the existing risks. Fracture, cracking and damage of rails are among them. Their variation in numerical terms allows evaluation of the condition of superstructure and makes it easier to draw preventive conclusions. The paper presents relative changes in rail cracking process experienced during years 2006-2011 - showing prevailing categories and the effect of low temperature on rail cracking. The conclusions constitute an extension to the suggestions described in previous paper dealing with the same issues.