Wybrane wyniki badań wpływu drgań tramwajowych na budynki w Krakowie

W pierwszej części artykułu przedstawiono badania drgań wybranych zabytkowych budynków zlokalizowanych w centrum Krakowa. Źródłem drgań były przejazdy tramwajów różnych typów. Oceniano szkodliwość zarejestrowanych drgań na konstrukcje budynków oraz na ludzi w nich przebywających według procedur opisanych w polskich normach. Badania wykazały znaczący wpływ drgań na konstrukcję budynku zabytkowego w zależności od typu tramwajów wzbudzających drgania. Po zastosowaniu wibroizolacji, dobranej na podstawie symulacji numerycznych, poziom drgań uległ istotnej redukcji. W pracy oceniono także wpływ drgań pochodzenia komunikacyjnego na ludzi. Wykazano przekroczenia granic odczuwalności drgań przez ludzi w budynkach. Druga część artykułu dotyczy oceny skuteczności zastosowanego rozwiązania konstrukcyjnego toru tramwajowego z uwagi na poziom wzbudzanych drgań i ich szkodliwości na konstrukcję budynku mieszkalnego zlokalizowanego w bezpośrednim sąsiedztwie linii tramwajowej. Pomiary drgań budynku wykonane zostały przed i po remoncie torowiska. Oceniano także wpływ prędkości przejazdów różnego typu tramwajów na poziom drgań wzbudzanych w murowym budynku mieszkalnym. Podano opisy matematyczne zależności maksymalnych wartości składowych poziomych i składowej pionowej przyspieszeń drgań mierzonych w budynku w poziomie terenu od prędkości przejazdów tramwajów oraz współczynniki linii trendu.

The first part of the article refers to the research on vibrations of selected historical buildings located in the centre of Krakow. The vibrations were caused by passages of different types trams near the structures. Harmfulness of vibration for the structures as well as the influence on people staying in the buildings have been performed with recorded components of acceleration vibrations according to the procedures described in Polish standards. The studies have shown a significant level of influence on the historic buildings depending on the type of tram. Vibration level has been significantly reduced after applying vibro-isolation selected on the basis of numerical simulation. It has also been presented the exceeding limits of perceiving of vibrations by people in buildings. The second part of the article refers to the assessment of the effectiveness of the applied solution for the tram track due to the level of induced vibrations and their harmfulness for the construction of a residential building, located in the immediate vicinity of the track. Vibration measurements of the building before and after the track repair have been compared. The impact of run speed of various types of trams on vibration level induced in the residential building has been also specified on the basis of analysis of the vibration records. Mathematical relations describing dependences of the maximum values of the horizontal and vertical components of vibration acceleration measured at ground-level building as functions of trams’ speed and the coefficients of the trend line have been defined.