Analiza funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego podczas trwania remontu mostu im. Józefa Piłsudskiego w Nowym Sączu

Inwestycje drogowe, zwłaszcza te związane z przebudową sieci ulic, stwarzają utrudnienia zarówno dla mieszkańców, jak i organizatorów publicznego transportu zbiorowego. Problem dotyczy nie tylko dróg o charakterze krajowym i wojewódzkim, ale także tych zlokalizowanych w mniejszych miastach. Remontowane obiekty mają często znaczący wpływ na funkcjonowanie ruchu drogowego i przemieszczenia pieszych lub rowerzystów. Dlatego w czasie trwania ich modernizacji należy odpowiednio zaplanować alternatywne trasy objazdów oraz zapewnić dogodną formę komunikacji zastępczej. W artykule omówiono funkcjonowanie komunikacji zastępczej w czasie trwania przebudowy mostu im. Józefa Piłsudskiego w Nowym Sączu. Z uwagi na niestandardowe rozwiązanie, jak na teren Sądecczyzny, skupiono się głównie na połączeniu kolejowym. Przedstawiono wyniki pomiarów zapełnienia pojazdu w kolejnych kursach w dniu roboczym i w sobotę, a także badań marketingowych pasażerów pociągu o tym rodzaju komunikacji zastępczej. Zaproponowano również rozwiązanie, które mogłoby zostać wdrożone po zakończeniu przebudowy mostu drogowego.

Road investments, especially those related to the reconstruction of the street network, are a hindrance for both residents and organizers of mass public transport. The problem refers not only to national and provincial roads, but also those located in smaller towns. Renovated objects have often a significant impact on the functioning of traffic in the city. Therefore, during their modernization, alternative detour routes should be properly planned and convenient form of substitute communication should be provided. The article analyses the functioning of substitute communication for the duration of the reconstruction of the Józef Piłsudski Bridge in Nowy Sącz. Due to the nonstandard solution – as for the area of Sadecczyzna, the main focus was on the railway communication. The results of measurements of the vehicle’s full capacity in subsequent courses on a working day and on Saturday, as well as marketing research of train passengers with this type of substitute communication have been presented.