Ocena możliwości realizacji transportu zbiorowego przez miejskie przedsiębiorstwo komunikacyjne w Łodzi na terenie kształtującego się Łódzkiego obszaru metropolitalnego

Problemy instytucjonalizacji Obszarów Metropolitalnych, utrudniają efektywne zarządzanie nimi w wielu kwestiach, w tym na płaszczyźnie organizacji transportu zbiorowego. Poruszane w pracy zagadnienia, o charakterze geograficznym, mają na celu diagnozę wpływu działalności Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Łodzi (MPK) (głównego wykonawcy w zakresie organizacji transportu publicznego przez Prezydenta Łodzi) na kształtowanie się Łódzkiego Obszaru Metropolitalnego (ŁOM). W celu uzyskania diagnozy konieczne jest przeanalizowanie przestrzennego i demograficznego zasięgu oddziaływania MPK Łódź (w oparciu o zagadnienie dostępności mieszkańców do przystanków). Dodatkowo przeanalizowano efektywność w oparciu o częstotliwość i czas przejazdu. Badanie oparto na metodologii umożliwiającej maksymalny, zdaniem autorów, stopień obiektywizmu przy tego typu badaniu. Trudność wyboru sposobu, w jakim powinno badać się zasięg przestrzenny oddziaływania przystanku, wynika z charakteru sieci osadniczej ŁOM. Stąd też wyniki analiz oparto na trzech sposobach delimitacji granic zasięgu ekwidystanty, wykreślającej przestrzeń, która może być ujęta jako zasięg oddziaływania przystanku, skąd realizowane są połączenia MPK. Przeprowadzone badania mają na celu lepsze rozpoznanie problematyki i wskazanie potrzeb ich kontynuacji. Lepsze zrozumienie tych zjawisk zwiększy potencjał aplikacyjny podobnych badań. W świetle konfrontacji przeprowadzonych badań z analizami dotyczącymi spójności ŁOM, sieć połączeń realizowanych przez MPK należy uznać za słabą i wymagającą bardzo daleko idących usprawnień. Większość gmin sąsiadujących z Łodzią ma z nią dość dobre połączenia. Sytuacja ta pogarsza się jednak w miarę oddalania od miasta, gdzie wciąż znaczna część mieszkańców nie ma dostępu do możliwości bezpośredniego przemieszczania się za pomocą zintegrowanego systemu komunikacyjnego. Wyniki badań umożliwiają wysnucie tezy, iż MPK, jako realizator zadań Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi w zakresie organizacji lokalnego transportu, w tym momencie nie stanowi znaczącej roli w kształtowaniu się Obszaru Metropolitalnego.

Problems of the Metropolitan Areas institutionalization impede effective management of these areas in many aspects, including organization of public transport. The paper aims at the analysis and diagnose of the impact of the Municipal Transport Company in Łódź (MPK) on the formation of Łódz Metropolitan Area (ŁOM). In order to study this problem and make a diagnosis it is necessary to examine the spatial and demographic impact of the Łódź Transport Company (based on the issue of the transportation accessibility to bus’ and tram’s stops).The article presents also the analysis of the efficiency of Łódź Transport Company based on the frequency and transfer time of its vehicles. The research was based on the most objective – in the author’s opinion – methodology. The difficulty to select the appropriate method is related to the character of the Łódź Municipal Area settlement. Therefore, the results of the analyses are based on three ways of the delimitations of equidistant scope boundaries which can be recognized as the extent of the impact of the bus and trams connections. The studies aim to better identification of municipal transportation problems. Better understanding of these phenomenons will increase the application potential of similar studies. In terms of this paper and studies on the coherence of Łódź Metropolitan Area, the transport connections organized by the Łódź Municipal Transport Company can be regarded as ineffective and requiring very far–reaching improvements.