The article deals with the applicability of the three- and four-mass crumplezone models by optimization of the vehicle front crumple zone in case of a collision. The possibilities for integrating the requirements for individual crumple zones are discussed. The crumple model for special crumple zone elements has been proposed. Optimum parameter limits for the deformable elements have been identified, and complex influence of the damping elements used has been demonstrated. The need for adjustment of the optimization process for different vehicle load has been identified. The article analyzes the requirements applicable to the front crumple zone of a light passenger vehicle in case of a front collision by employing simple models.
Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies
Informacja
SZANOWNI CZYTELNICY!
UPRZEJMIE INFORMUJEMY, ŻE BIBLIOTEKA FUNKCJONUJE W NASTĘPUJĄCYCH GODZINACH:
Wypożyczalnia i Czytelnia Główna: poniedziałek – piątek od 9.00 do 19.00