Linear characteristics of the sloshing phenomenon for the purpose of on-board ship’s stability assessment

The paper presents results of experimental research and numerical simulations of the sloshing phenomenon. The research was focused on computation of the heeling moment affecting stability of a vessel. The proposed linearisation enables application of the results to the asses- sment of the ship’s stability. The dependence of the heeling moment upon localisation of a tank in the ship’s hull is analysed. The heeling moment obtained in the course of the research was compared to the moment computed in accordance with the Intact Stability Code requirements. The study may be a contribution to the more sophisticated estimation of the ship’s stability than it is achieved nowadays.

Artykuł prezentuje wyniki badań eksperymentalnych i symulacji numerycznych ruchu cieczy w niepełnych zbiornikach statku. Istostą badań było wyznaczenie momentu przechylającego statek wskutek ruchu cieczy w zbiornikach, co wpływa na stateczność poprzeczną statku. Zaproponowana metoda linearyzacji momentu umożliwia implementację wyników badań przedmiotowego zjawiska do praktyki oceny stateczności poprzecznej statku. Szczególną uwagę zwrócono na zależność pomiędzy momentem przechylającym statek a lokalizacją niepełnego zbiornika względem osi kołysań bocznych. Zarazem wyznaczany moment przechylający został porównany do quasi-statycznego momentu wyliczonego zgodnie z zaleceniami Kodeksu ISC. Przeprowadzone badania mogą stanowić element poprawy wiarygodności oceny stateczności statku dokonywanej ru- tynowo przez oficerów ładunkowych.