Practical application of wavelets in the engines vibroacoustic analysis

Vibrations are most often measured using ceramic piezoelectric sensors - accelerometers. The accelerometer uses a piezoelectric effect to measure the dynamic acceleration of its housing. They are mounted directly on the measuring system (moving or rotating, such as gearboxes, rotating blades, turbine engines or bearings). This is not their only use, because they can also be used in shock measurements, such as NCAP in the field of automotive safety or diagnostics (unfortunately they have lower accuracy than low-frequency LDV). The main advantage of using a piezoelectric accelerometer is its linearity in a wide range frequency and a huge range of work dynamics. Engine vibration measurements are usually made at different points of the engine to be independent of each other. The engine block is a characteristic measuring point because it is best available. Accelerometers are assembled by glue, screwing or magnetic connection. The obtained vibroacoustic signal is most often analyzed using Fourier analysis. The following article presents another possibility of on-line analysis: short-term wavelet analysis "on-line".

Wibracje są najczęściej mierzone za pomocą ceramicznych czujników piezoelektrycznych - akcelerometrów. Akcelerometr wykorzystuje efekt piezoelektryczny do pomiaru dynamicznego przyspieszenia jego obudowy. Są to przetworniki montowane bezpośrednio na układzie mierzonym (poruszającym się lub obracających, takich jak skrzynie biegów, wirujące łopaty, silniki turbinowe lub łożyska). To nie jest ich jedyne zastosowanie, ponieważ można je również stosować w pomiarach wstrząsów, takich jak NCAP w zakresie bezpieczeństwa w motoryzacji lub w diagnostyce (niestety mają mniejszą dokładność niż LDV w przypadku niskich częstotliwości) Główną zaletą zastosowania akcelerometru piezoelektrycznego jest jego liniowość w szerokim zakresie częstotliwości i ogromny zakres dynamiki pracy. Pomiary wibracji silnika są zwykle wykonywane w różnych punktach silnika, aby były niezależne od siebie. Charakterystycznym punktem pomiarowym jest blok silnika, ponieważ jest najlepiej dostępny. Akcelerometry montuje się poprzez klej, przykręcenie bądź połączenie magnetyczne. Otrzymany sygnał wibroakustyczny jest najczęściej analizowany z wykorzystaniem analizy Fouriera. Poniższy artykuł przedstawia inną możliwość analizy „on–line”: krótkoczasową analizę falkową „on-line”.