Influence of the composition of microemulsiye fuel hydrocarbon-ester-ethanol on chosen parameters of diesel engines combustion process

The paper presents investigation results of the PERKINS 1100 engine. The engine was supplied with a microemulsive fuel mixture: hydrocarbon-ester-ethanol and comparatively with hydrocarbon, low-sulphur EKODIESEL PLUS 5 OB Diesel fuel, as well as the methyl ester of rape oil acids FAME (100%). Usingfuels with different physical and chemical properties for compression-ignition engines requires high accuracy of diagnostic parameter measurements in order to examine differences in processes of injection and combustion. Necessity of fulfilling more and more strict standards concerning emission of toxic components ofexhaust gases forces technical staff servicing Diesel engines to possess quick and precise methods which assess their technical state, particularly combustion process and state of injection equipment. Analysis of the experimentally obtained diagrams of fuel pressure in the injection line andneedle lift enables to determine injection angle. Experimentally obtained indicating diagrams of the engine were used later on to make relative heat release speed diagrams during combustion. In the paper it was proven, that the art of fuel with different physical and chemical properties has a significant influence on the fuel injection process and its burning, duration of injection time, fuel speed out of the spray er as well as the time of stream lasting and quality of its disintegration into drops. This influence affects fuel consumption, energy parameter's, exhaust emission and acoustic signal of an engine.

W referacie przedstawiono wyniki badań silnika PERKINS 1100. Silnik zasilany był mieszaniną paliwa mikroemulsyjnego: węglowodorowo-estrowo-etanolowego oraz porównawczo węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym EKODIESEL PLUS 50B i estrem metylowym kwasów oleju rzepakowego FAMĘ (100%). Zastosowanie paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do silników wysokoprężnych wymaga dużych dokładności pomiarów parametrów diagnostycznych celem poznania występujących różnic w procesach wtrysku i spalania. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm emisji składników toksycznych spalin zmusza personel techniczny serwisujący silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny ich stanu technicznego, szczególnie procesu spalania oraz stanu aparatury wtryskowej. Analiza eksperymentalnie wyznaczonych wykresów przebiegu ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym i wzniosu iglicy wtryskiwacza umożliwia wyznaczenie kąta wyprzedzenia wtrysku. Wyznaczanie charakterystyk względnej prędkości wydzielania się ciepła podczas procesu spalania przeprowadzono w oparciu o eksperymentalnie sporządzone wykresy indykatorowe silnika. W referacie wykazano, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na proces wtrysku paliwa i jego spalanie, czas trwania wtrysku, prędkość wypływu paliwa z rozpylacza oraz czas trwania strugi paliwa i jakość jej rozpadu na krople. Wpływ ten przejawia się w oddziaływaniu na zużycie paliwa, na wskaźniki energetyczne, emisję toksycznych składników ze spalinami oraz emisję akustyczną.