Study of the corrosion resistance of ship aluminium alloys

This article presents a summary of years of research of corrosion resistance and corrosive-stress marine materials and their joints. Aluminium alloys and marine steels including the austenitic have been the subject of research in terms of resistance of these materials for electrochemical corrosion in sea environment. Under certain conditions austenitic steels and aluminium alloys show low susceptibility to corrosion due to the protective oxide film which form itself spontaneously on their surfaces and which became a part of monitoring corrosion of these materials. Unfortunately, the real conditions of ship structures loads and the impact conditions of the sea environment show the need to search for the new materials or to modify those already used in order to increase their corrosive-stress resistance. The welded joints of the above mentioned materials were the special subject of corrosive research and nowadays their friction stir welding joints. Modifying the structure of the origin materials by the alloyed elements, changing the parameters of the heat treatment, using the suitable protective paints or selection of the proper adhesives to connect these materials are the methods used in the following research to increase the corrosion resistance of the aluminium alloys. However, monitoring corrosion based on the patent US 2167 23 states a particular point of these research.

W artykule przedstawiono podsumowania wieloletnich badań odporności korozyjnej i korozyjno-naprężeniowej materiałów okrętowych i ich połączeń. Stopy aluminium i stale okrętowe, w tym austenityczne, były podmiotem badań w aspekcie odporności tych materiałów na korozję elektrochemiczną w warunkach morskich. Stale austenityczne i stopy aluminium w określonych warunkach wykazują małą podatność na korozję ze względu na samorzutne tworzenie się na ich powierzchni ochronnej warstewki tlenkowej, która stała się elementem monitorowania korozyjnego tych materiałów. Niestety, rzeczywiste warunki obciążeń konstrukcji okrętowych i oddziaływanie warunków środowiska morskiego pokazuje potrzebę poszukiwania nowych materiałów lub modyfikacji już stosowanych celem zwiększenia ich odporności korozyjno-naprężeniowej. Szczególnym obiektem badań korozyjnych były połączenia spawane powyższych materiałów, a obecnie ich połączenia spajane tarciowo. Modyfikacja struktury pierwotnych materiałów pierwiastkami stopowymi, zmiana parametrów obróbki cieplnej czy stosowanie odpowiedniej farby ochronnej oraz dobór spoiwa do łączenia tych materiałów to metody wykorzystywane w przedstawionych badaniach celem podwyższenia odporności korozyjnej stopów aluminium. Szczególnym elementem badawczym jest monitoring korozyjny oparty na patencie PL 216723.